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汽轮机控制

中压调节阀IV低压旁路阀高压调节阀GV中压主汽阀SV高压主汽阀TV断路器过热器再热器高压旁路阀中压缸高压缸低压缸低压缸锅炉～发电机反流阀真空阀高压排汽止回阀给水泵图3-1机组热力系统简图凝汽器

第一节汽轮机控制系统一、控制任务1自动监测汽轮机监测仪表（TurbineSupervisoryInstrumentation,TSI）2自动保护(1)超速保护系统（OverspeedProtectionController,OPC）:超速时关闭高、中压缸调节阀。(2)危急遮断系统（EmergencyTripSystem,ETS，又称紧急跳闸系统）:用于参数严重超标、危及机组安全时，紧急关闭所有的主汽阀和调节汽阀，立即停机。(3)机械超速保护和手动遮断系统

3自动调节1001中压调节汽门2高压调节汽门020406080100功率(100%)图3-2调节汽门开度与功率关系汽轮机的主要控制参数是功率、转速和主蒸汽压力调节汽轮机的进汽量可控制汽轮发电机组的输出电功率（有功功率）。

４汽轮机自动启停控制从启动准备到带满负荷或从正常运行到停机整个过程汽轮机全部实现自动控制。汽轮机控制系统都设有ATC（AutomationTurbineControl）功能，即具有汽轮机自动盘车、自动升速、自动并网到自动带负荷功能。

二、控制系统构成?目前汽轮机控制系统广泛采用数字电液控制（DigitalElectro-HydraulicControl，DEH）技术，同时将汽轮机和发电机构成的汽轮发电机组作为被控对象进行控制，因此汽轮机控制系统实际上是汽轮发电机组控制系统。

转速n高压缸中压缸低压缸高压主汽阀TV高压调节阀GV发电机中压主汽阀SV中压调节阀IV调节级压力功率P主汽压PE再热器IEPTIMP并网BR油断路器高压主汽阀油动机高压调节阀油动机中压主汽阀油中压调节阀油动机动机OPC油路AST油路挂闸ASL测阀位指令阀位反馈量信号EH高压抗燃油供油系统汽轮机数字控制器（DCS）隔膜阀AST1AST3AST4润滑油供油系统OPC（2）超速保护OPC（1）紧急跳闸ETS系统连接信号TD，AS，RB等AST2机械遮断手动遮断排油图3-3汽轮机控制系统构成原理图

三、控制原理汽机中低中再器器中低缸＋－缸功率励磁流OA手NNN＋功率ATC自YYY机液及＋定蒸汽容功率器高力CCS的TD指令同期信号机理回路K2K3管理K4缸＋＋－＋油－高出旋并网荷控制投入制投入力控缸功率机械功率K1力量投入校正功率－＋3000r/min3—4汽机控制原理

转速3000r/min操作员设定其它给定信号给定值处理回路∑设定值主汽压限制值00f(x)T转速调节器TV≯T0∑∑调频投入主汽压限制投入主汽压限制动作调节级压力%%功率功率调节器调节级压力调节器功率控制切除T0∑T调节级压力控制投入T脱网＜T阀位限制手动增手动减手动回路手动0TT跳闸或超速快卸动作快卸指令中压缸启动为0高中压启动为1K×f(x)f(x)Tf(x)Tf(x)f(x)阀门试验逻辑阀门试验逻辑阀门试验单阀系数阀门试验顺序阀系数顺序阀系数单阀系数××××阀门试验TTT阀门试验逻辑阀门试验逻辑∑∑复位运行-3%T-3%-3%T运行T运行-3%到IV1伺服到IV4伺服到GV1伺服到GV4伺服

第二节阀门管理1阀门配置与作用高压缸配汽高压调节阀GV2高压调节阀GV4高压调节阀GV1高压主汽阀TV2ⅡⅣⅠ高压调节阀GV3Ⅲ高压主汽阀TV1过热器蒸汽图3—7汽轮机阀门布置图

?高压主汽阀具有危急状态时快速关闭、截断进汽和启动时调节汽轮机转速两个功能。当高压调节阀失效时能提供一个额外的保护。高压主汽阀在汽轮机全速旋转时和正常工况下保持全开。?当汽轮机发电机组正常运行时，通过调节高压调节阀门开度，改变进汽流量，达到速度和负荷控制的目的。?中压主汽阀的作用是在紧急情况下快速地关闭以便切断进入中压缸的再热蒸汽。?中压调节阀的基本作用是在将要发生突发事故时起保护作用。它在汽轮机保护系统动作时进行关闭。第二个作用是在汽轮机启动和升负荷时，控制再热蒸汽流量。

2汽轮机进汽方式汽轮机进汽方式可分为：全周进汽方式和部分进汽方式两种方式。这时对应的高压调节阀运行方式为单阀方式（节流调节）与和顺序阀方式（喷嘴调节）。

单阀方式是将所有调节阀同时开大或关小来调节负荷，这种方式为全周进汽方式，该进汽方法可减少机组的热应力，但节流损失大，对机组经济性是不利的。在机组冷态启动或变负荷过程中希望选用这种方式，因为这样能使汽轮机高压缸第一级汽室的温度变化比较均匀，使汽轮机转动部分与静止部分之间的温差减少，因而使调频机组能承受更大的负荷变化率。

顺序阀方式是随着机组负荷的增加（减少）逐个开