中国非道路柴油机技术现状和展望.pdf

１、概述

内燃机工业是我国重要的基础产业，２．２经济性：分制造经济型和使用

内燃机是道路、非道路移动机械（工程机经济型

械、农业机械、船舶、电站等）和国防装制造经济性：国外企业由于柴油机强

备的主导动力，内燃机工业是我国重要基化程度高，相同功率下制造成本（原材

础产业，产业链长、关联度高，就业面广，料）比国内低许多。

消费拉动大。使用经济性：由于国外普遍采用了增

２、目前我国非道路柴油机和国压中冷和电控燃油系统（以共轨为主）标

外柴油机差距定点的比油耗一般为２２０—２２５ｇ／ｋＷ．ｈ，外

动力性、经济型、环保型、可靠性、特性最低油耗一般在２ｌＯｇ／ｋＷ．ｈ左右：而

舒适性是评价柴油机整体综合性能的基目前国内农用发动机大多还是自然吸气

本指标。和机械泵，标定点的比油耗一般为２３０—

２．１动力性（强化程度）２４０ｇ／ｋＷ．ｈ，外特性最低油耗一般在

国外基本上都是增压中冷形式，其主２２５ｇ／ｋＷ．ｈ左右，增压中冷机型使用的较

流产品的标定点Ｐｅ一般为１３—１８Ｍｐａ，升少，增压中冷机型标定点的比油耗一般为

功率一般为２２—３５ｋＷ／Ｌ，强化程度较２２５—２３５ｇ／ｋＷ．ｈ，外特性最低油耗一般在

高：而国内目前增压中冷产品较少，主流２２０ｇ／ｋＷ．ｈ左右（增压中冷型柴油机性能

产品的标定点Ｐｅ一般为卜１２Ｍｐａ，升功指标要好一些）。在国内目前非道路领域

率一般为１７—２２ｋＷ／Ｌ，强化程度普遍较电控供油系统（电控单体泵、电控转子

低。随着国家非道路柴油机国三排放的泵、共轨）基本没有使用。

实施，增压和增压中冷产品占比将逐步提２．３环保性

升。在环保性能方面欧洲和北美在非道

路用柴油机执行的标准比目前国内执行在为满足国标努力Ｇ（Ｂ６３７６中规定的轮式

的标准要领先８—１０年。中国目前处于国拖拉机在封闭驾驶室条件下驾驶员耳旁

二排放阶段（相当于欧洲ｓｔａｇｅＩＩ和北美噪声低于８９分贝，≥７３５ｋＷ的轮式拖拉机

ＴｉｅｒＩＩ），国三（相当于欧洲ＳｔａｇｅＩＩＡ动态通过噪声低于８８分贝）。

和北美ＴｉｅｒＩＩＩ）的实施从２０１５年ｌ０月３、中国非道路柴油机国三、国

１日开始，而欧洲目前处于ｓｔａｇｅＩＩＢ／Ｉ四技术路线探讨

ｓｔａｇｅＩＶ，北美处于ＴｉｅｒＩＶ，比国内领随着ＧＢ２０８９１—２０１４《非道路移动

先两个阶段。机械用柴油机排气污染物排放限值及测

２．４可靠性量方法（中国三、四阶段）》的颁布及

对于季节性很强的农用机械，可靠性环保部相应的指导意见要求的提出，中国

是使用者首要关注的指标。目前国内采用