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2024-07-07 发布于河南
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车载事故紧急呼叫系统自动触发试验方法.docx

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车载事故紧急呼叫系统自动触发试验方法》总结本摘要详细描述了车载事故紧急呼叫系统的自动触发试验方法试验条件遵循B211B221B231B241和B251进行试验，确保AECS相关部件按照原车状态安装在白车身上测试过程中，系统会根据厂商推荐的气囊必爆限加速度波形进行试验，用于预测潜在的碰撞危险情况实验结果显示，AECS在正常安装状态下能够准确地响应各种碰撞场景此外，试验还包含了正面碰撞和侧向碰撞两组不同的应用场景，模拟了不同路况下的碰撞行为，

（规范性）

最小数据集

最小数据集（MSD）

AECS发送至紧急呼叫服务平台的MSD至少应包括表A.1的全部内容

最小数据集

字段

说明

版本信息

整数型，数据范围[1,255]；MSD的版本号，记录标准编号GBXXXXX—XXXX

信息标识符

整数型，数据范围[1,255]；AECS每次触发后都从1开始计数；同一次触发内，在每次应用层MSD接收新的发送请求后，计数增加

触发类型

布尔型，1为自动触发，0为手动触发

车辆类型

枚举型，0为乘用车（M1）、1为轻型商用车（N1）

车辆识别代号（VIN）

17位字符

车辆动力类型

布尔型，1当前是该动力类型，0当前不是该动力类型

动力类型划分为：01-汽油02-柴油03-电动04-混合动力05-天然气06-液化石油气07-甲醇08-乙醇09-太阳能10-混合动力11-氢能12-生物燃料99-其他

若当前动力类型的信息未知，所有元素数值设置为0

触发时间

整数型，数据范围[0,232]，单位秒。

AECS触发时间，时间使用协调世界时（UTC）表示，0为无效值

事故位置经度

整数型，数据范围[-231,-231]，单位角秒，2147483647为无效值；使用WGS84坐标系

事故位置纬度

整数型，数据范围[-231,-231]，单位角秒，2147483647为无效值；使用WGS84坐标系

事故发生前9个点位经纬度

采样频率不低于1Hz，可采用相对位置记录

车辆纵向速度变化量

整数型，AECS触发后150ms内，车辆纵向速度变化量（△V）的最大值，数据范围[-255,255]，单位km/h

车辆横向速度变化量

整数型，AECS触发后150ms内，车辆横向速度变化量（△V）的最大值，数据范围[-255,255]，单位km/h

联系电话

可用于回呼车辆的电话号码

最少乘员数量

整数型，范围[0,255]

翻滚事故

布尔型，1为发生翻滚事故，0为未发生翻滚事故

（规范性）

自动触发试验方法

试验条件

按B.2.1.1、B.2.2.1、B.2.3.1、B.2.4.1进行试验时，应将AECS相关部件按照原车状态安装在白车身上，且至少包括以下部件：

a）控制模块；

b）通信模块（可不含麦克风和扬声器）；

c）电源（或备用电源），且应充电到制造商建议的等级；

d）连接器；

e）天线（含移动网络天线、GNSS天线）；

f）GNSS接收机；

g）碰撞感知元件和产生自动触发信号的模块（如有）。

按B.2.1.2、B.2.2.2、B.2.3.2、B.2.4.2进行试验时，试验车辆应能反应出该系列产品的特征，应包括正常安装的所有装备，并应处于能够正常运行的状态。一些零部件可以被等质量代替物代替，但要求这种替换不应对AECS的自动触发试验结果造成影响。

试验项目

正面碰撞

滑台正面碰撞试验

将白车身固定在碰撞试验滑台上，安装方向模拟正面碰撞。滑台按照图B.1的加速度通道范围和表B.1的参数进行加速或减速，速度变化量△V应为26.6km/h±1km/h。

根据制造商要求，也可使用制造商申报的气囊必爆限加速度波形进行试验，即按照气囊起爆最低速度进行正面刚性壁障碰撞试验时，在车身非变形区域采集的加速度-时间曲线，采用CFC60或100Hz低通进行滤波。实际试验结果波形的积分速度变化量△Vs（t）应在任意时刻，不超过申报波形的积分速度变化量△Vt（t）±1km/h的范围，即应满足△Vt（t）-1≤△Vs（t）≤△Vt（t）+1，单位km/h。

正面碰撞自动触发加速度通道

正面碰撞自动触发加速度参数

点

时间

（ms）

加速度上限

（g）

点

时间

（ms）

加速度上限

（g）

105

实车正面碰撞试验

按GB11551的规定调整车辆状态但不安装碰撞假人，在碰撞速度不高于30km/h的条件下，进行正面碰撞试验。

结果判定

按B.2.1.1或B.2.1.2进行试验后，通过检查接收到的MSD中的触发类型判定AECS是否被自动触发。

侧面碰撞

滑台侧面碰撞试验

将白车身固定在碰撞试验滑台上，安装方向模拟侧面碰撞，左侧和右侧两个方向分别进行一次试验，若制造商提供车体结构左右对称的声明，则可只进行一次试验。滑台按照图B.2的加速度通道范围和表B.2的参数进行加速或减速，速度变化量△V应为14.3km/h±1km/h。

根据制造商要求，也可使用制造商申报的气囊必爆限加速度波形进行试验，即按照气囊起爆最低速度进行可变性移动壁障（满足GB20071规定的移动壁障）侧面碰撞试验时，在车身非变形区域采集的加速度-时间曲线，采用CFC60或100Hz低通进行滤波。实际试验结

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