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【车辆轮胎管理制度】
一、制度概况
制度编号 版本编号 【 2.0 】
秘密
生效日期 密级程度 □
□ 绝密
为规车辆轮胎管理,堵塞管理漏洞,降低车辆运行成本,合理延长轮
目 的
适用围版 优化
胎使用寿命。
本规适用于全网络(除、及海外经营本部)
原制度无法满足管理需求,为更好的开展车辆轮胎管理工作,重新修
本 原因 订该制度优
1、新增轮胎管理原则; 4、完善轮胎保养容;
化 优化
说 容
明
2、完善轮胎统购容; 5、完善轮胎考核容;
3、完善轮胎使用容; 6、新增轮胎奖惩容;
经营本部综车管人员、司机
经营本部综
车管人员、司机
地区行政部、
合部、地区行
政部、分部
组长、驾驶员
地区营运部、
分部(中转
(中转场)
场)
应知应会
部门/区域 岗位车辆管理处
部门/区域
一般了解
岗位
行政高级经理、营运高级经理、分部经理
拟制部门 综合本部车辆管理处 拟制人 帆
二、制度正文
专业资料
.
.
资料
资料.
轮胎管理原则
为合理延长轮胎使用寿命,采用科学、规的管理手段,降低车辆运行成本,参照、行业有关技术规和标准,在确保行车安全的前提下,特制定本指引。
轮胎是汽车的重要组成部分,是关系汽车安全行驶、节约能源、降低运输成本的重要因素。地区应加强轮胎管理,提高轮胎使用维修的技术水平,以延长轮胎使用寿命。
轮胎技术管理工作必须贯彻依靠技术进步和预防为主的针,坚持做到:加强基础管理、合理使用、定期保养、及时补修。其基本任务是通过对轮胎的综合管理,即从轮胎的计划、选购、装运、验收、保管、使用、保养、补修、报废、新技术应用、奖惩等面进行全过程管理,使轮胎在使用过程中安全可靠和在整个寿命期实现最佳的经济效益。
轮胎的统购
轮胎的选用要根据车型、轮辋、载重、速度、路面等因素来确定轮胎的类型、尺寸、层级、花纹、负荷指数和速度级别;
确定轮胎的规格后,对比不同品牌轮胎安全性能和价格,选择性价比较高的品牌,性价比指数C=价格(元)/使用寿命(里程);C值越小性价比越高;
车辆管理处通过长时间的实践及数据跟踪,确定三个性价比较高的品牌放入统购目录供地区选用(米其林、普利司通、正新),我司选用的轮胎为子午线轮胎,但分有无胎的区别,地区须根据实际情况判断选用;
轮胎的统购流程
车辆厂家的公告轮胎型号会与实际的统购品牌轮胎型号有所偏差,地区车管须根据附录1的标准,确认各车型需求轮胎规格型号;
为实现轮胎使用的高效运转,减轻库存保管的压力,地区车管须根据实际的轮胎使用情况,按照附录2的标准制定清晰的轮胎需求计划(期为一个月);
地区轮胎的申购由地区行政负责,地区车管须在每月的5号之前将附录2的需求计划报地区行政,由行政提交轮胎申购流程,确保轮胎的正常使用;
轮胎的到货期。地区行政提交申购流程审批通过后,轮胎的采购期为15天,
地区如有紧急需求,须及时报备车辆管理处维修组,由车辆管理处维修组协调处理。
轮胎验收入库
地区车管负责申购轮胎的验收,如发现外观质量存在问题、规格型号与申购要求不符、数量不符,应向地区行政提出拒绝收货,不得入库;
申购轮胎验收合格后,地区车管协助行政办理轮胎入库,盘点轮胎库存与行政核对轮胎库存量,并按附录3记录库存轮胎信息;
轮胎的库存保管
轮胎的库存保管由地区行政负责,对于轮胎的摆放,地区车管应给与技术指导;
行政库房有条件的可以建立轮胎支架,保持轮胎的竖立摆放。如因仓库场地限制,轮胎水平堆放的条数不允超过10条,以免导致轮胎变形、并口,造成充气困难。长时间堆放轮胎时,顶部的轮胎和底部的轮胎须互换;
轮胎入库保管,应按类别规格、花纹种类、厂牌、胎体帘线材料、结构类型等分别存放,库房尽可能保持适当的温度、湿度和通风,距离暖气设备至少在一米以外,并不得与油产品、易燃品、强酸碱类和漆料等放在一起;
轮胎的库存转,仓管员应以先入先出的原则进行轮胎库存转;
胎储存如无包装,在适当的充气状态下,悬挂在半圆形的托架上,并定期动转其支点,不要折叠堆置。
轮胎的使用
轮胎编码
新车随车胎
新车投入使用之前,地区机务管理专员须将随车胎进行编码登记并录入系统
(包含备胎),编码由十位字符组成“车牌号后4位+DOT生产批号后4位+2位序号”;
统购轮胎
统购轮胎由轮胎供应商按我司要求进行统一轮胎编码,编码由十位数字组成“4位生产日期+1位经销商代码+5位流水号”;
轮胎使用规定
轮胎的申领必须先填报附录4,轮胎装、卸信息须及时录入VMS系统(四轮换位及修补胎临时调换,可不要求录入系统):
车管人员对轮胎的拆装、使用过程须进行跟踪,掌握全区车辆轮胎的详细使用情况;
驾驶员每日“三检”时,应对车辆轮胎进行检查,对异常情况即时填报《车辆检修本》;
轮胎在申请更换之前,必须详细审核
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