机动车反力式制动试验台的测试方法及装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN1865880A

(43)申请公布日2006.11.22

(21)申请号CN200610088043.5

(22)申请日2006.06.15

(71)申请人黄耀民;陈小平;褚桂旸

地址215500江苏省常熟市黄河路明日星城日锦园9-206

(72)发明人黄耀民陈小平褚桂旸

(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司

代理人陶海锋

(51)Int.CI

G01L5/28

G01M17/007

B60T17/22

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

机动车反力式制动试验台的测试方

法及装置

(57)摘要

本发明公开了一种机动车反力式制

动试验台的测试方法，其特征在于：采用

计算机拟合两条制动力曲线；利用数模转

换方式生成随时间变化的电信号，调整电

信号的幅度与阻抗，使之与被测试的试验

台的传感器输出信号匹配；将获得的两路

电信号分别送入试验台的测量系统；将试

验台的测量系统测得的结果与已知的制动

力曲线的相应参数进行对比，检定测量系

统的误差，实现对机动车反力式制动试验

台的测试。其测试装置包括计算机及标定

仪，标定仪中设置有2路曲线拟合电路。

本发明实现了对试验台的动态测试，同时

可以进行过程差的测试，改变了目前只能

进行静态测试的现状，其构思巧妙，具有

创造性。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种机动车反力式制动试验台的测试方法，其特征在于：分别对应机动车的左、

右轮，采用计算机拟合两条制动力曲线；利用数模转换方式根据所述制动力曲线生

成随时间变化的电信号，调整电信号的幅度与阻抗，使之与被测试的试验台的传感

器输出信号匹配；将获得的两路电信号分别经试验台的左、右轮传感电路送入测量

系统；将试验台的测量系统测得的结果与已知的制动力曲线的相应参数进行对比，

检定测量系统的误差，实现对机动车反力式制动试验台的测试。

2.根据权利要求1所述的机动车反力式制动试验台的测试方法，其特征在于：所述

制动力曲线预先设置存储于计算机内，测试时，先在计算机上显示曲线，经选择后

采用对应的曲线数据。

3.一种机动车反力式制动试验台的测试装置，包括计算机及标定仪，所述计算机与

标定仪间通过通信接口连接，其特征在于：所述标定仪由微处理器、与微处理器的

输入输出端口连接的通信接口电路、2路曲线拟合电路构成，所述每一曲线拟合电

路包括与微处理器的输出端口连接的数/模转换电路、幅度调节电路和阻抗匹配电

路。

4.根据权利要求3所述的机动车反力式制动试验台的测试装置，其特征在于：所述

通信接口采用USB端口。

5.根据权利要求3所述的机动车反力式制动试验台的测试装置，其特征在于：所述

通信接口采用并行接口。

6.根据权利要求3所述的机动车反力式制动试验台的测试装置，其特征在于：所述

通信接口采用RS232接口。

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车制动检验设备的测试方法，具体涉及一种用于对机动车反力

式制动试验台进行测试的方法。

背景技术

汽车制动性能的检测，作为机动车安全检测中最重要项目之一，一直是人们关注的

焦点。目前，国内大量使用的是滚筒反力式汽车制动试验台，普遍采用计算机控制

技术进行制动力数据的采集和处理。例如，常见的单轴反力式滚筒制动试验台由结

构完全相同的左右两套车轮制动力测试单元和一套指示控制装置组成。每一套车轮

制动力测试单元由框架(有的试验台将左右测试单元通过框架制成一体)、驱动装置、

滚筒组、举升装置、测量装置等构成。其中的制动力测量装置主要由测力杠杆和传

感器组成，测力杠杆