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地铁车辆噪声现状及分析汇报人：2024-01-21

CATALOGUE目录引言地铁车辆噪声来源及分类地铁车辆噪声测量与评价方法地铁车辆降噪技术及应用现状地铁车辆噪声对人体健康影响研究未来发展趋势及挑战

01引言

因此，对地铁车辆噪声现状进行分析和研究，提出有效的噪声控制措施，对于改善地铁乘坐环境、提高乘客满意度、促进城市轨道交通可持续发展具有重要意义。地铁作为城市快速轨道交通的重要组成部分，具有运量大、速度快、安全准时等优点，在缓解城市交通拥堵、减少环境污染等方面发挥着重要作用。随着地铁车辆运行速度的提高和运营里程的增加，地铁车辆噪声问题日益突出，严重影响了乘客的乘坐舒适度和沿线居民的生活质量。背景与意义

地铁车辆噪声来源主要包括轮轨噪声、动力设备噪声、空气动力噪声等，其中轮轨噪声是主要的噪声来源。目前，国内外地铁车辆普遍采用低噪声轮轨系统、减振降噪技术、隔声技术等措施来降低地铁车辆噪声。国内外学者在地铁车辆噪声研究方面取得了显著成果，包括噪声源识别、噪声传播特性、噪声控制措施等方面。然而，随着地铁车辆运行速度的提高和运营里程的增加，地铁车辆噪声问题仍然十分突出，需要进一步研究和探索新的噪声控制措施。国内外研究现状

02地铁车辆噪声来源及分类

电机运转时产生的电磁噪声和机械噪声。牵引电机噪声齿轮啮合和轴承旋转产生的噪声。齿轮箱噪声联轴器连接处松动或磨损产生的噪声。联轴器噪声牵引系统噪声

03冷凝器和蒸发器噪声制冷剂流动和相变产生的噪声。01压缩机噪声压缩机工作时产生的振动和噪声。02风扇噪声风扇旋转时产生的空气动力噪声。空调系统噪声

车轮在钢轨上滚动时产生的连续噪声。轮轨滚动噪声轮轨冲击噪声尖啸声车轮通过钢轨接头或道岔时产生的冲击噪声。车轮在曲线上运行时，由于轮缘与钢轨内侧摩擦产生的尖啸声。030201轮轨噪声

其他辅助设备噪声受电弓噪声受电弓与接触网滑动接触时产生的电弧声和机械摩擦声。车门开关噪声车门开关过程中产生的撞击声和摩擦声。车内广播和乘客交谈声车内广播系统播放声音和乘客交谈时产生的声音。

03地铁车辆噪声测量与评价方法

实验室测量法在实验室模拟地铁车辆运行环境，对车辆进行噪声测量。此方法可排除现场干扰因素，但成本较高。现场测量法在地铁车辆运行现场进行噪声测量，使用声级计等专用仪器，按照相关标准规范进行测量。标准规范《城市轨道交通列车噪声限值和测量方法》等相关标准规范了地铁车辆噪声的测量方法、评价指标和限值。测量方法与标准

反映人耳对声音强弱的主观感受，是评价地铁车辆噪声的重要指标。A声级分析地铁车辆噪声的频谱成分，有助于识别噪声源和采取针对性措施。频谱特性综合考虑声压级、频率、持续时间等因素，评价地铁车辆噪声对人的主观烦恼程度。烦恼度评价指标体系建立

123北京、上海等城市的地铁车辆在噪声控制方面取得显著成效，通过采用低噪声车轮、优化车辆结构等措施降低噪声。国内案例德国、日本等国家的地铁车辆在噪声控制方面处于领先水平，其车辆设计注重减振降噪，运行平稳且噪声低。国外案例国内外地铁车辆在噪声控制方面存在一定差距，国内车辆需进一步提高噪声控制水平，提升乘客舒适度。对比分析国内外典型案例对比分析

04地铁车辆降噪技术及应用现状

采用高隔声性能材料和结构，如双层墙板、隔音玻璃等，提高车体隔声能力。车体隔声优化车门密封结构，采用高性能密封材料，减少车门漏声和外部噪声传入。车门隔声采用低噪声车轮或车轮消声器，降低轮轨噪声传播。车轮隔声隔声技术

车内吸声在车厢内表面采用多孔吸声材料，如矿棉、玻璃棉等，提高车内吸声效果。车底吸声在车底采用吸声材料和结构，如吸声垫、吸声板等，降低车底噪声反射和传播。空调系统吸声优化空调系统设计，采用消声器、吸声材料等，降低空调系统噪声。吸声技术

采用弹性扣件、减振型轨道结构等，降低轨道振动和噪声。轨道减振优化车辆悬挂系统，采用高性能减振器、空气弹簧等，降低车辆振动和噪声。车辆减振对车辆设备进行减振处理，如采用弹性支撑、减振沟等，降低设备振动和噪声。设备减振减振降噪技术

自适应主动降噪通过传感器实时监测噪声信号，自适应调整有源噪声控制装置参数，实现最佳降噪效果。混合主动降噪结合被动降噪技术和主动降噪技术，实现更高效、更全面的地铁车辆降噪。有源噪声控制利用声波干涉原理，通过有源噪声控制装置产生与噪声相反的声波，实现噪声降低。主动控制降噪技术

05地铁车辆噪声对人体健康影响研究

长期暴露于地铁车辆噪声环境中，可能对听力造成潜在伤害，尤其是高频听力损失。地铁车辆噪声中的瞬态噪声和冲击噪声对听力损伤风险影响较大。不同年龄段和健康状况的人群对地铁车辆噪声的听力损伤风险存在差异。听力损伤风险评估

03地铁车辆噪声对不同职业和生活环境的人群产生的心理压力和烦恼度有所差异。01地铁车辆噪声可能导致人们产生焦虑、烦