电动车飞轮电池辅助电源系统的构建方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN1554545A

(43)申请公布日2004.12.15

(21)申请号CN200310118998.7

(22)申请日2003.12.22

(71)申请人西安交通大学

地址710049陕西省西安市咸宁路28号

(72)发明人曹秉刚周好斌白志峰高振华康龙云

(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司

代理人李郑建

(51)Int.CI

B60L11/16

B60K1/04

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

电动车飞轮电池辅助电源系统的构

建方法

(57)摘要

本发明公开了一种电动车飞轮电池

辅助电源系统的构建方法，在电动车主电

源的基础上增加一个飞轮电池辅助电源，

用于存储电动车再生制动回馈能量，以及

车辆加速或爬坡时协助主电源向电机供

电。辅助电源系统由飞轮电池单元和直流

变换DC/DC调压器组成。飞轮电池辅助电

源系统不但可以使主电源的寿命得到提

高，而且由于飞轮电池功率密度较大，在

电动车加速时可以以很大的放电电流协助

主电源供电，因此电动车的加速性能有所

改善。本系统不需对原电动车控制系统在

原理和结构上进行大的改动，可以很方便

地实施技术改造。另外，本系统具有使用

广泛的特点，可以用于电动汽车、电动摩

托车、电动自行车、电动三轮车等电动车

辆，具有极大的社会效益和经济效益。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种电动车飞轮电池辅助电源系统的构建方法，其特征在于：

1)首先在电动车上设置一个飞轮电池单元，用于吸收电动车再生制动回馈能量，以

及车辆加速或爬坡时协助主电源向电机供电；

2)设置直流变换调压器，分别与飞轮电池单元和原电动车的主电源与电机驱动控制

器相连接；

3)在原电动车控制系统的电路基础上，增设飞轮电池电压和电流传感器，还增设用

于控制调压器的脉宽调制控制信号，使微处理器能同时控制主电源和飞轮电池的充

放电；

上述调压器包括有控制电路板、直流变换DC/DC变换器；控制电路板通过接口电

路与主电源电压传感器、主电源电流传感器；电机电压传感器、电机电流传感器；

飞轮电池单元电压传感器、飞轮电池单元电流传感器、飞轮电池单元转速传感器、

飞轮电池电力电子变换单元工作状态及脉宽调制PWM调制信号；油门踏板驱动电

位器和刹车踏板制动电位器相连接；

控制电路板上设置有微处理器，微处理器可采用单片机、数字处理器DSP等器件，

微处理器通过采样电路采集各种电压、电流信号、加速踏板和制动踏板信号；微处

理器输出的脉宽调制PWM信号经过光电隔离器件及驱动电路控制直流变换

DC/DC变换器每个功率器件的动作。

2.如权利要求1所述的电动车飞轮电池辅助电源系统的构建方法，其特征在于，所

述主电源为蓄电池，辅助电源为飞轮电池。

3.如权利要求1或2所述的电动车飞轮电池辅助电源系统，其特征在于，飞轮电池

由飞轮、轴、悬浮轴承、电机、真空容器、电力电子装置和传感器及接口电路组成。

4.如权利要求1所述的电动车飞轮电池辅助电源系统的构建方法，其特征在于，电

动机采用普通直流电机或永磁有刷直流电机或永磁无刷直流电机或永磁同步电机或

开关磁阻电机或异步电机。

5.如权利要求1所述的电动车飞轮电池辅助电源系统的构建方法，其特征在于，所

述调压器DC/DC变换器功率器件采用功率晶体管GTR或金属—氧化物—半导体型

场效应晶体管MOSFET或绝缘栅双极型晶体管IGBT或门极关断晶闸管GTO。

6.如权利要求2所述的电动车飞轮电池辅助电源系统的构建方法，其特征在于，所

述蓄电池是铅酸蓄电池或锂离子电池或镍氢蓄电池。

说明书

技术领