车站通病及防治措施.docx

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武汉轨道交通7号线一期工程五标段车站土建工程质量通病及防治措施方案

目录

目录

土建工程工程施工质量通病预防措施 4

1.车站围护结构施工4

导墙和便道的质量问题、危害原因分析 4

地连墙成槽施工过程中的质量通病及防治措施 5

锁口管施工中质量的通病及防治措施 6

基坑开挖后连续墙墙面暴露出来的通病及防治措施 7

1.4.2防治措施是 8

连续墙砼灌注的施工质量问题及防治措施 9

墙体及支护结构变形问题及防治 11

2.支护结构质量通病及防治措施12

2.1立柱桩质量问题及防治措施12

2.2高压旋喷桩14

土方开挖及回填工程质量通病及防治措施 15

土方开挖工程质量通病及防治措施 15

回填土主要工程质量通病及防治措施 17

基坑主要工程质量通病及防治措施 18

4.混凝土工程

4.混凝土工程

4.1混凝土蜂窝19

4.2混凝土麻面20

4.3混凝土表面孔洞20

4.4露筋21

4.7表面不平顺23

4.8混凝土强度不够，均质性差 24

5.渗漏水现象及防治措施

5.渗漏水现象及防治措施

混凝土施工缝渗漏水 25

预埋件部位渗漏水 25

5.3水泥砂浆防水层施工缝漏水26

5.4卷材防水层空鼓26

6.钢筋工程26

6.1钢筋加工工程质量通病及防治措施26

6.2钢筋连接工程质量通病及防治措施28

6.3钢筋安装工程质量通病及防治措施 28

土建工程工程施工质量通病预防措施

土建工程工程施工质量通病预防措施

车站围护结构施工

导墙和便道的质量问题、危害原因分析

导墙质量问题

导墙具有挡土、支承重物（重力）、作为测量的基准、维持稳定液面、存蓄泥浆的作用；它和便道的质量是否稳定乃是地下连续墙顺利施工的必要前提，导墙及便道的施工质量在施工中往往被忽视，表现在导墙变形、开裂、下沉、鼓包，其危害是容易漏浆、墙后被泥浆掏空下沉，导致承载力不足、超方形成鼓包、钢筋笼无法下入，严重时返工重做。原因是导墙埋入不深，底部未插入原状土层中，墙背回填土不密实，拆模后未加木支撑且暴露时间过长向内倾斜，与地墙中心线不平行；养护措施不得当、不及时、混凝土养护龄期不足受力导致开裂；便道与导墙净距不够，其承载力不足，被压坏下陷而损坏等，直接制约着下步施工，容易留下隐患。

导墙质量预防对策及治理措施：

根据项目地理环境、土层性质、水文、所受施工机械荷载、机械能力、对周边环境的影响程度及施工进度综合设计，选择较好的导墙形式和足够的埋深，应根据《混凝土结构设计规范》和《建筑地基基础设计规范》，按条形基础进行设计，段落划分应与槽段错开，确保表面平整，高度一致，其高度应比原地面稍高出2～3㎝，避免雨水及洒漏泥浆流到槽内。

在软弱地层中，可将导墙底部地基用振冲、高压悬喷、深层搅拌等方法预以加固，在端头井阴阳角拐弯处，导墙应往外延伸一定距离，以免造成槽断面不足，影响钢筋笼施工。

钢筋绑扎时用脚手架固定，确保其位置准确，不变形、散架，保证钢筋与混凝土整体受力均衡。

基槽开挖时采用小型挖掘机，严禁超挖，欠挖。边挖边控制标高，回填土用跳夯分层夯实。

严格控制成槽机停机位置、吊机及罐车的开行路线，在导墙边上铺设

（9300×1950×30㎜，Q235B）钢板，减小接触应力，避免导墙内倾变形、下沉、开裂。在灌注砼时，把灌注高程提高到导墙底以上0.3～0.5米，保持导墙稳定。

在施工便道时，预留出至槽段边缘的距离，确保净距大于5米，底基层用10T以上压路机压实，钢筋混凝土路面面层厚度应达到20cm以上，确保承载力满足施工要求。

地连墙成槽施工过程中的质量通病及防治措施

成槽通病

泥浆护壁，挖土成槽是地下连续墙施工中的重要环节，约占工期的一半，成槽的精度决定了墙体精度，而泥浆的优劣是确保地墙顺利施工及墙体质量的关键，但开挖后发现仍有一些墙体鼓包，接缝错台、垂直度超限等问题，增大了墙面凿除量，甚至侵限超标严重而引起质量事故等，制约后续防水施工。其原因有以下几个方面：成槽质量的速度和精度主要靠成槽机司机及机器上的测斜仪来控制，而司机的水平、施工经验、质量意识，直接影响施工质量，有些未培训就上岗，没有掌握一些成槽施工所必备的知识，有时赶工期施工连轴转，护壁泥浆不合格，成槽施工时附近有其他施工荷载或附加应力等，这些人为因素和偶然因素造成了难以避免的质量隐患。

成槽通病防治措施：

在成槽前检验导墙宽度、垂直度及成槽机抓斗尺寸等，发现问题及时处理，在挖槽过程中随时检查成槽机运行状况是否良好。

对成槽机司机加强培训，调用素质高、技术熟练、经验丰富、责任心强的人员担当，不得疲劳施工