一种铁道车辆车载手动驻车止动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101837795A

(43)申请公布日2010.09.22

(21)申请号CN200910047976.3

(22)申请日2009.03.20

(71)申请人宝山钢铁股份有限公司

地址201900上海市宝山区牡丹江路1813号南楼

(72)发明人章建国王林华

(74)专利代理机构上海三和万国知识产权代理事务所

代理人刘立平

(51)Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种铁道车辆车载手动驻车止动装

置

(57)摘要

一种铁道车辆车载手动驻车止动装

置，包括与车轮焊接成一整体的制动盘安

装座及套装的制动盘，该制动盘在与一止

动器组件的右侧啮合，该止动器组件再通

过其上、下部设置的T型滑块与一停车操

作机构组件底部背面的倒T型滑槽滑动连

接，工作时扳动加力杆，使止动器组件的

圆弧形链排式的销轴组与制动盘啮合、锁

紧，对接完成后，操作加力杆使止动器组

件与制动盘脱开，并将加力杆扳到初始状

态，使用本发明满足了各种采用混铁车运

输铁水工艺的企业，确保了混铁车驻车止

动的可靠性，减轻驻车止动作业强度，提

高劳动生产率，提高驻车止动作业的安全

性，适用于各种使用混铁车的国内外钢铁

生产领域。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种铁道车辆车载手动驻车止动装置，包括台车架(15)、车轴(1)及安装在车轴上

的车轮(2)，其特征在于：

所述的车轮(2)与台车架(15)之间设置一比车轮略小的圈状的制动盘安装座(3)，该安

装座直接与车轮焊接成一整体，在制动盘安装座外圈套装有一制动盘(4)，该制动

盘在与一止动器组件(A)的右侧啮合，该止动器组件(A)再通过其上、下部设置的T

型滑块(12)分别与一停车操作机构组件(B)底部背面的2条倒T型滑槽(8)滑动连接。

2.如权利要求1所述的一种铁道车辆车载手动驻车止动装置，其特征在于，所述的

止动器组件(A)包括块状通孔式的止动器座(6)及穿插通过止动装置座通孔的止动器

架(11)，止动器座的外壳上、下部分别设置弹性浮动装置。

3.如权利要求2所述的一种铁道车辆车载手动驻车止动装置，其特征在于，所述的

止动器架(11)右侧的圆弧形链排式的销轴组(14)与制动盘(4)啮合，该销轴组的销轴

数量为6～12个，止动器架左侧为一带拉伸弹簧的调整杆(18)。

4.如权利要求2所述的一种铁道车辆车载手动驻车止动装置，其特征在于，所述的

弹性浮动装置具体为分别设置止动器座(6)上，下部的4根导杆(20)，导杆分别连接

一T型滑块(12)，T型滑块的一端设置有一拨叉接头(21)，另外在T型滑块的上、

下方各设置有2根压缩弹簧(13)，压缩弹簧的两端分别设置有调整螺母(19)。

5.如权利要求1所述的一种铁道车辆车载手动驻车止动装置，其特征在于，所述的

制动盘(4)设计成链轮型，通过螺栓套装连接固定在制动盘安装座(3)的外圈上，链

轮采用滚子链与链轮三圆弧-直线齿形方式设计。

6.如权利要求1所述的一种铁道车辆车载手动驻车止动装置，其特征在于，所述的

停车操作机构组件(B)主要由拨叉(7)、倒T型滑槽(8)、停车操作机构安装座(9)、加

力杆(10)和气压弹簧(16)组成，拨叉一端连接加力杆，另一端穿过停车操作机构安

装座连接到止动器的T型滑块(12)的拨叉接头(21)上，倒T型滑槽设置在停车操作

机构安装座的背面并与T型滑块滑动连接，加力杆的下部连接停车操作机构安装

座处设置有气压弹簧。

说明书

技术领域

本装置涉及一种铁路止动装置或轨道制动器或减速装置，尤其涉及一种车辆车载用

手动驻车止动装置，所述装置特别适用于钢铁生产领域