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桥梁工程徐海宾9/9/20238:29AM1桥梁工程-徐海宾

第四章桥梁上的作用河南理工大学9/9/20238:29AM2桥梁工程-徐海宾

一、桥梁作用分类§作用的定义:引起桥涵结构反应的各种原因.§直接作用:车辆、人群、结构自重等§间接作用:地震、徐变、墩台变位、温度等,其效应与结构特性有关§设计三大步：确定结构计算模式、选定荷载、结构分析计算§我国目前的公路设计规范划分：?永久作用、可变作用、偶然作用、地震作用9/9/20238:29AM3桥梁工程-徐海宾

（一）永久作用结构使用期间,其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可忽略不计的作用.编号作用分类作用名称结构重力（包括结构附加重力）预加力1234567永久作用土的重力土侧压力混凝土收缩和徐变作用水的浮力基础变位作用9/9/20238:29AM4桥梁工程-徐海宾

（二）可变作用§结构使用期间,其量值随时间变化且其变化值与平均值相比不可忽略的作用编号8作用分类作用名称汽车荷载9汽车冲击力1011121314151617181920汽车离心力汽车引起的土侧压力人群荷载汽车制动力可变作用风荷载流水压力冰压力温度（均匀温度和梯度温度）作用支座摩阻力疲劳荷载波浪力9/9/20238:29AM5桥梁工程-徐海宾

§一、汽车荷载1.汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路荷载等级公路—I级公路—I级公路—I级公路—II级公路—II级二级公路为集散公路且重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路—II级荷载。9/9/20238:29AM6桥梁工程-徐海宾

2.汽车荷载由车辆荷载和车道荷载两部分组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载两部分组成。车道荷载1）公路—I级车道荷载q=10.5kN/m；集中荷载标准值P取值如下图，计kk算剪力效应时，集中荷载标准值P乘以系数1.2。k9/9/20238:29AM7桥梁工程-徐海宾

2.汽车荷载由车辆荷载和车道荷载两部分组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载两部分组成。车道荷载1）公路—I级车道荷载q=10.5kN/m；集中荷载标准值P取值kk如下图，计算剪力效应时，集中荷载标准值P乘以系数1.2。k2）公路—II级车道荷载的均布及集中荷载均取公路—I级的0.75倍。3）车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。9/9/20238:29AM8桥梁工程-徐海宾

例:图示为机动法（挠度图法）作出的连续梁的各种影响线。F影响线R5M影响线3M影响线i9/9/20238:29AM桥梁工程-徐海宾

F影响线QiF影响线Q2右F影响线Q2左9/9/20238:29AM桥梁工程-徐海宾

车辆荷载项目单位技术指标550项目轮距单位技术指标车辆重力标准值kN前轴重力标准值kN中轴重力标准值kN后轴重力标准值kNm1.830前轮着地宽度及长度m中轮着地宽度及长度m后轮着地宽度及长度m0.3x0.20.6x0.215x2.52x1202x140轴距m3+1.4+7+1.49/9/20238:29AM11桥梁工程-徐海宾

3.桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载，涵洞，桥台和挡土墙上土压力等的计算采用车辆荷载；车辆荷载和车道荷载的作用不能叠加。9/9/20238:29AM12桥梁工程-徐海宾

车道荷载横向分布系数应按应按设计车道数如下图计算9/9/20238:29AM13桥梁工程-徐海宾

§车辆的布置——按行车道宽度确定车道数行车道宽度W(m)桥梁设计车道数车辆单向行驶时车辆双向行驶时6.0≤W＜14.014.0≤W＜21.021.0≤W＜28.028.0≤W＜35.0W＜7.0123456787.0≤W＜10.510.5≤W＜14.014.0≤W＜17.517.5≤W＜21.021.0≤W＜24.524.5≤W＜28.028.0≤W＜31.59/9/20238:29AM14桥梁工程-徐海宾

§车辆荷载的折减多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减。但折减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。两车道折减系数为1。横向车道布载系数横向布载车道向车道布载系数1.201.000.780.670.600.550.520.50当桥梁计算跨径大于150米时应按下表进行纵向折减纵向折减系数计算跨径L(m)纵向折减系数计算跨径L(m)纵向折减系数150≤L＜400400≤L＜6000.970.96800≤L＜10000.940.93L≥1000600