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哈尔滨道外二十道街松花江大桥主桥方案比选制作人：桥梁1004班刘敬
一、概述哈尔滨道外二十道街松花江江段位于哈市道外区和北岸松北新区之间,河道中间有江心岛将河道分成南北两股水流,其中南股为主江道(通航江道),北股为溢洪江道。南股江道顺直,常水或洪水时水流较为畅通,是目前的通航主江道。本江段南股流主槽水面宽(常水位时)约530m,北股汊流约270m左右。南北两岸间相应水面宽约2100m,其中江心岛滩地相应的宽度约为1300m。
双塔混合梁斜拉桥方案独塔斜拉桥方案系杆拱桥方案连续梁方案
双塔混合梁斜拉桥方案双塔混合梁斜拉桥方案如图1所示。主桥混合梁斜拉桥跨径组合为(125+410+125)m,共长660m,桥面全宽32m,边、主跨比为0.305,主跨跨度可满足三级航道一主两副三个通航孔的布设。采用三跨连续双索面半漂浮体系,塔、墩固结,塔梁分离,边跨索距7m,主跨索距12m。主梁结构为钢-混凝土混合梁组合结构,二边跨为预应力混凝土主梁,主跨为钢箱梁,梁高2.45m,主塔顺桥向为直柱型,横桥向为花瓶型方案,桥面以上塔高约为108.6m,空心箱结构,施加环形预应力。主墩基础均采用高桩承台群桩方案,基桩直径2.5m,桩长约75m。承台厚度5.5m,平面尺寸17米乘以41.6米。
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系杆拱桥方案
图中尺寸以cm为单位
三桥型方案的推荐意见桥跨配合恰当,造型美观,能满足三级航道设置一主两副通航孔的要求,主拱墩设置在浅水区内,既避免了深水基础施工,又减少了船舶及流冰的防撞设施。主拱肋及主拱行车道系工厂化预制量较大,可大大缩短工期。水平系杆的设置使得拱脚水平力降低,主孔下部工程量相应降低。拱肋施工完毕后,拱上建筑部分的建安工作可借助拱肋吊杆完成;拱肋及横梁钢结构构件数量大,加工精度要求高,便济
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