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基于实测温度的国六后处理线束设计汇报人：2024-01-20

CATALOGUE目录引言国六后处理系统概述实测温度对后处理线束的影响基于实测温度的线束设计策略仿真分析与实验验证结论与展望

01引言

背景与意义环境保护法规日益严格随着全球对环境保护的重视，各国政府纷纷出台严格的排放法规，要求汽车厂商降低尾气排放。汽车尾气排放问题突出汽车尾气排放是造成大气污染的主要原因之一，而国六标准对尾气排放的要求更为严格。后处理系统是降低尾气排放的关键后处理系统通过对发动机排出的尾气进行再处理，能够显著降低尾气中的有害物质含量。线束设计对后处理系统性能至关重要线束是连接后处理系统各个部件的重要组成部分，其设计合理性直接影响到后处理系统的性能和稳定性。

国内研究现状国内对汽车尾气后处理系统的研究起步较晚，但近年来发展迅速，主要集中在催化剂、传感器和执行器等关键部件的研发上。国外研究现状国外对汽车尾气后处理系统的研究较早，技术相对成熟，已经在催化剂、传感器和执行器等关键部件上取得了重要突破。线束设计研究现状目前国内外对线束设计的研究主要集中在如何提高线束的耐高温、耐振动和耐腐蚀等性能上，以及如何实现线束的轻量化和小型化等方面。国内外研究现状

研究目的：本研究旨在设计一种基于实测温度的国六后处理线束，以满足国六排放法规的要求，并提高后处理系统的性能和稳定性。研究目的和内容

03研究线束材料的选用和性能要求；01研究内容02分析国六后处理系统的工作原理和性能要求；研究目的和内容

设计线束的结构和布局；进行线束的仿真分析和优化；制定线束的生产工艺和质量控制标准。研究目的和内容

02国六后处理系统概述

氮氧化物（NOx）排放限值01国六标准对柴油车和汽油车的NOx排放限值分别进行了更为严格的限定。颗粒物（PM）排放限值02针对柴油车，国六标准进一步降低了PM的排放限值，同时对汽油车的PM排放也有相应要求。耐久性要求03国六标准对后处理系统的耐久性提出了更高要求，要求在车辆整个使用寿命周期内，排放控制系统能够持续有效地降低污染物排放。国六排放标准

氧化催化器（DOC）将发动机排气中的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）氧化为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。捕集排气中的颗粒物，降低PM排放。在催化剂的作用下，利用尿素水溶液对NOx进行选择性催化还原，生成氮气（N2）和水（H2O）。将SCR系统中逃逸的氨气催化氧化为氮气，防止氨气泄漏到大气中。颗粒捕集器（DPF）选择性催化还原器（SCR）氨逃逸催化器（ASC）后处理系统组成及功能

电源和信号传输温度监测故障诊断系统优化线束在后处理系统中的作用线束中集成了温度传感器，实时监测后处理系统的工作温度，并将温度信号传输给控制单元。当后处理系统出现故障时，线束将故障信号传输给控制单元，触发故障诊断功能，帮助维修人员快速定位并解决问题。通过对线束中传输的信号进行采集和分析，可以对后处理系统进行优化和改进，提高系统的性能和耐久性。线束为后处理系统中的各个部件提供电源和信号传输路径，确保系统正常工作。

03实测温度对后处理线束的影响

通过温度传感器在国六后处理系统中进行实时监测，记录不同工况下的温度数据。数据来源对收集到的温度数据进行统计分析，包括最大值、最小值、平均值以及标准差等，以评估温度对线束性能的影响。数据分析方法实测温度数据来源及分析方法

高温会加速线束材料的老化过程，如绝缘层脆化、开裂等，降低线束的耐用性。材料老化材料收缩材料导电性能温度变化会导致线束材料收缩或膨胀，影响线束的尺寸稳定性和连接可靠性。高温可能导致线束导体电阻增加，降低线束的传输效率。030201温度对线束材料性能的影响

温度变化会影响线束接插件的接触电阻，可能导致信号传输不稳定或失效。接触电阻高温会降低线束绝缘材料的绝缘电阻，增加漏电风险。绝缘电阻温度变化可能影响线束的电磁屏蔽效果，导致电磁干扰问题。电磁干扰温度对线束电气性能的影响

04基于实测温度的线束设计策略

高温耐受材料选择能在高温环境下保持良好电气性能和机械性能的材料，如高温尼龙或氟塑料。热稳定性考虑确保所选材料在长时间高温暴露下不会变形、熔化或产生有害物质。环保要求优先选用符合环保标准、低烟无卤的材料，以减少对环境的影响。线束材料选择与优化030201

线束结构设计与改进紧凑轻量化设计通过优化线束布局和减少不必要的连接，降低线束重量和体积，提高系统效率。热隔离措施在线束关键部位采用热隔离材料或结构，以减少热量传递和线束热负荷。抗震抗振设计考虑到车辆行驶过程中的振动和冲击，对线束进行抗震抗振设计，确保连接的稳定性和可靠性。

先进的生产工艺采用先进的生产工艺和设备，如自动化生产线、超声波焊接等，提高生产效率和产品质量。严格的质量检测在生产过程中进行多道质量检测，包括外观检查、电气