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《钢栈桥大吨位吊车整体双机抬吊高空就位施工工法》

关键技术鉴定资料

单位名称：******************

2011年11月15日

目录

一、提出问题的背景

二、工艺原理

三、工法的关键技术

四、实践应用及效果

五、附件（施工照片）

一、提出问题的背景：

随着社会的发展，建筑领域的各种建（构）筑物的施工方法发生了根本性的

变化，越来越多的建（构）筑物应用了大跨度钢结构技术，该结构具有节约混

凝土用量、减轻结构自重、施工周期短的优点。但随之而来的问题是进行安装

时容易受到场地及周围环境的制约。大跨度钢结构传统安装方法是搭满堂脚手

架进行拼装，该施工方法对周围施工环境的要求也比较高，而且是高空作业，

安全系数低。******************在######煤矿储煤仓工程施工中，110m大跨

度钢结构栈桥,横跨了返煤地道和矿区内运煤公路，周围环境也比较复杂，矿区

内运煤公路为该矿煤炭运输的主干道，而且安装高度达到42m,使用传统的满堂

脚手架进行拼装的安装方法已不能满足施工要求，因此如何在不影响公路运煤

及场地狭小的情况下完成施工任务已经成为迫切需要解决的问题。

为此，我单位组织了专业技术人员，制定了有针对性的方案，通过验算和实

地考察，因地制宜，结合实际，标新立异，独立创造完成了钢栈桥大吨位双机

整体抬吊高空就位作业施工方法。该施工工法的应用，打破了传统的搭满堂脚

手架进行拼装的做法，保证了施工安全和安装的方便快捷，解决了高空作业安

全事故发生、场地有限，高空拼装难度大等施工难题，减少了人力、物力、财

力，降低了劳动强度，取得了较好的经济效益和社会效益。通过对吊装方案的

选择、对过程中的安全控制进行探讨和吊装工艺的改进，降低高空作业安全事

故的发生，从而确保了安全生产。

二、工艺原理

钢栈桥吊装采用QAY300T臂杆为48m的起重吊车进行整体双机抬吊，钢丝

绳采用6*37+1钢丝绳做捆绑吊索，确定两个吊点，为了不使钢栈桥在吊装是变

形扭曲，在钢丝绳处垫上木块和破布。首先桁架在起吊前应进行试吊，将桁架

平行起吊到距地面200～300mm高度，检查各钢丝绳受力是否均匀，持续5min

后，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊。桁架起吊的速度要均匀缓

慢，同时将桁架上的稳绳固定在各个角度，使起吊中不致摆动。当由水平状态

逐渐倾斜时，必须注意绑绳处所垫的破布、木块等是否滑落。当桁架逐渐落到

门架、结构安装位置上时应特别小心，防止损坏预埋板的承力面，并使桁架支

腿尽量抵靠限位角钢。此时可以察看桁架支座底板的中心线与门架、结构上预

埋件的中心线是否吻合，并在桁架悬吊状态下进行调整，再将桁架提升超过建

筑物结构或混凝土门架、安装位置约300-500mm，然后将桁架缓慢降至安装位

置进行对位，安装对位应以建筑物的定位轴线为准。因此在桁架吊装前，用经

纬仪或其它工具在门架、结构安装位置上放出定位轴线。如截面中线与定位轴

线偏差过大时，先调整纠正。

桁架就位后，立即进行临时固定。临时固定稳妥后，吊车方可摘去吊钩。

钢桁架就位采取低端先做临时固定，而后继续起吊高端就位，桁架经对位、临

时固定后，主要校正桁架垂直度偏差。规范规定：垂直度偏差不大于h／250，

且不应大于15mm；相邻两结构门架间、门架与建筑结构物上，安装栈桥支腿的

预埋钢板的设计标高的高差，不应大于L/1500，且不应大于10mm。检查时可用

垂球或经纬仪，校正无误后，立即用电焊焊牢作为最后固定，焊接时应采用对

角施焊，以防焊缝收缩导致倾斜。

本工法特点

(1)采用大吨位整体双机抬吊的施工，降低了高空作业安全事故的发生，加

快了施工进度，降低了劳动强度，节约了成本，缩短了工期，增加了效益；

(2)有利于保证吊装稳定性，由于桁架的跨度、重量和安装高度不同，从而

解决了跨度大、质量大、高度高的钢栈桥吊装作业难题。

（3）适用于建设领域钢栈桥整体吊装及设备吊装工程。

三、工法的关键技术

1、关键问题

(1)双机抬吊吊点的位置确定直接影响吊车在抬吊时的安全稳定性；

(2)起吊重量的验算，减少吊装风险；

(3)双机抬吊钢丝绳的栓挂方式及扣绳栓挂点的加固防护措施；

(4)高空就为的校正和固定；

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