混凝土结构柱拆除安全专项施工方案-(修复的).pdfVIP

第二章工概况及工特点

一、工概况

1、本项目为成都地铁培训基地，位于既有红花堰车辆段（原皂角树车

辆段）上盖平台上，为加建建筑。本项目位于地铁升仙湖站旁，东临升仙湖

北路、北临升仙湖南路、西临北星高架、南抵火车北站，现状通过双沙路可

以进入基地。东北侧被沙河环绕，毗邻沙河公园和升仙湖公园，生态环境良

好，周围多为居住用地。

2、主要工程内容包括：公共门厅、食堂及多功能厅、教室、实训楼、

学员宿舍、设备机房、汽车使用坡道共7个单体建筑。其中，公共门厅、汽

车坡道为落地建筑，其余建筑均修建于红花堰车辆段上盖上方。

1）公共门厅

公共门厅为落地建筑，长36m、宽12m、高约20.7m，共4层。1～3

层层高均为4.2m，第4层层高约7.7m（计至钢结构斜屋面最高顶点）。主

要柱网尺寸为6m×6m。设置自动扶梯、电梯、楼梯各两部。

2）食堂及多功能厅

食堂及多功能厅长66m、宽31m、建筑高约11.0m（计至斜屋面最高顶

点），结构高约23.4m；上盖上方共2层（局部1层），1层层高5.1m，2

层层高4.0~5.9m，主要柱网尺寸为6.0m×15.0m（食堂）、6.0m×23.5m（多

功能厅）。沿上盖原有结构缝位置设置结构缝一道，将本单体建筑分为两部

分，其长度分别为18m和47m。

3)教室

教室主要由两幢单体建筑组成，中部设有两层连廊相通（与教室设缝脱

开）。上盖上方共2层，长×宽×高分别为84m×18m×10.8m、72m×13m

×10.8m，结构高约23.2m。主要柱网尺寸为分别为6m×18m和6m×13m。

4)实训楼

实训楼长138m、宽27m、建筑高为6.6m（一层部分）和11.3m（二层

部分），结构高为21.0m（一层部分）和23.7m。上盖上方共2层（局部1

层），两层部分的1层层高分别为4.5m（上盖标高14.000m范围）和6.5m

（上盖标高12.000m范围），2层层高4.8m。沿原有上盖结构缝设缝一道将

本结构分为两部分，长度分别为84m和47m。本工程位于14.000m标高上

盖范围内的长度为90m，位于12.000m标高上盖范围内的长度为42m。

5)学员宿舍

学员宿舍由两幢“L”形建筑组成（结构缝将其分为3部分），长×宽

分别为78m×15m+78.5m×18m、79m×13m+18m×25.5m，建筑高度为10.7m，

结构高度为23.7m。上盖上方共3层，层高均为3.4m。主要柱网尺寸为6m

×18m、6m×15m、6m×13m。

6)设备机房

设备机房长×宽=29m×9m，建筑高5.6m，结构高18.9m。上盖上方共

1层，主要柱网尺寸为6m×9m。

7)汽车坡道

汽车坡道长162.5m、净宽7.0m、最高点为13.0m，共1层，桥梁结构

部分主要跨度为12m。

房屋建筑总面积34519.25m2、以及常规建筑装修、系统设备安装工程。

二、工特点

1、本工程在既有运营中的红花堰车辆段上盖上方施工，施工过程不能

对车辆段运营安全造成影响。

2、安全作业风险高，施工困难。

3、成都地铁1号线红花堰车辆段设计时，考虑到上盖物业开发的可能，

采用当时的物业开发方案进行结构分析及车辆段的施工图设计，对车辆段框

架结构进行了荷载预留，并对框架柱钢筋采取了预留措施，以方便后期的物

业开发结构柱的钢筋连接，并对预留钢筋采用素混凝土浇筑保护柱，经过现

场调查混凝土柱实际数量为1236根，混凝土方量约为2546.8m³。预留钢筋

示意、混凝土结构柱示意见下图

第三章既有结构柱拆除施工方法

第四章混凝土结构柱拆除安全防护措施

根据初步设计图纸及现场调查，依据住建部下发的《危险性较大的分部

分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）及相关安全生产法律法规，

执行《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》2015年2月4日文内

规定，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围——五、拆除及爆破

工程第三条——可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其他建、构筑

物的拆除工程。为确保安全生产无事故