JT-T-1202-2018城市公共汽电车场站配置规范.docxVIP

Ⅰ

JT/T1202—2018

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4总体要求 1

5建设规模要求 2

6建设内容要求 3

Ⅲ

JT/T1202—2018

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由全国城市客运标准化技术委员会(SAC/TC529)提出并归口。

本标准起草单位：济南市城市交通研究中心、中国道路运输协会城市客运分会、深圳市都市交通规划设计研究院、济南市公共交通总公司、交通运输部科学研究院、济南市交通运输局、江西南昌公共交通运输集团有限责任公司、山东省交通运输厅道路运输管理局、长安大学。

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JT/T1202—2018

城市公共汽电车场站配置规范

1范围

本标准规定了民用建筑配置城市公共汽电车停车场、首末站和枢纽站的总体要求及建设规模和建设内容的要求。

本标准适用于依附民用建筑进行新建、改建或扩建的城市公共汽电车场站的配置。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T15566（所有部分）

公共信息导向系统设置原则与要求

GB/T18487.3

电动车辆传导充电系统电动车辆交流／直流充电机（站）

GB50016

建筑设计防火规范

GB50156

汽车加油加气站设计与施工规范

GB50067

汽车库、修车库、停车场设计防火规范

GB50449

城市容貌标准

GB50966

电动汽车充电站设计规范

GB51038

城市道路交通标志和标线设置规范

CJJ/T15

城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

公共汽电车场站busandtrolleybusstation

为乘客提供上下车、候车、换乘等服务，并且是车辆停放、运行调度、管理维护等活动的场所和空间。3.2

公共汽电车首末站busandtrolleybusoriginstationandterminal

为公交线路提供运营管理、车辆回车停车及检修清洗、后勤保障等功能的场所。3.3

公共汽电车停车场busandtrolleybusgarage

供公交车辆集中停放，备有必要设施，能进行简单维修作业的场所。3.4

公共汽电车枢纽站busandtrolleybustransferhubstation为多条公交线路提供换乘服务并具备多种配套功能的场所。

4总体要求

4.1配套建设的公共汽电车场站应与土地利用相协调；人口集中的居住区、就业岗位集中的办公区、

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JT/T1202—2018

大型商业区等主要客流集散点应配置公共汽电车场站。

4.2配套建设的公共汽电车场站应在用地界线内，依附民用建筑进行建设，并与主体建筑整体设计相协调。

4.3大型居住区配套建设的公共汽电车场站应靠近居住区外围道路。

4.4配套建设的公共汽电车场站宜布置在有利于公交线路顺畅通行的地方，以缩短公交车辆进、出场时间。

4.5配套建设的公共汽电车场站应与城市建设项目主体工程同时设计、同时建设、同时验收并交付使用。

4.6配套建设的公共汽电车场站设施用地在控制性详细规划、建筑设计中应明确四址界限、位置、尺寸等信息。

4.7配套建设的公共汽电车场站可采用无盖（平面式）场站、立体式场站、有柱网场站（一层架空、地下式）等多种形式，宜设置在建筑的地面一层。

4.8配套建设的公共汽电车场站应配套完善水、电供应，消防和市政设施。消防设施设计应符合GB50016、GB50067的规定。

4.9配套建设的公共汽电车场站的内外部环境应符合GB50449的规定。

4.10新选址建设项目配套建设公共汽电车首末站、枢纽站时，与周边已建公共汽电车首末站、枢纽站之间的中心距离不宜小于350m。

4.11公共汽电车停车场可与公共汽电车首末站或枢纽站分开配套建设，也可合建；分开建设时停车场与首末站或枢纽站的距离宜控制在1.5km范围内，减少空车行驶的里程，合建时应保证两者功能相对分离。

5建设规模要求

5.1启动阈值

5.1.1应综合考虑城市内片区发展程度、