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钢结构厂房;厂房结构的形式与布置;
;厂房结构的设计步骤
确定厂房的功能:由工艺要求和建筑要求确定建筑方案。
结构的设计:结构方案布置——荷载的计算——内力分析——构件的设计——施工图
柱网和温度伸缩缝的布置
柱网布置
满足生产工艺的要求
满足结构方面的要求
符合经济合理的要求
符合柱距规定要求(按《厂房建筑统一化基本规则》和《建筑统一模数制》的规定:结构构件的
;柱网和温度伸缩缝的布置
因此为避免产生过大的温度变形和温度应力,应在厂房的横向或纵向设置温度伸缩缝。
-Mmax和相应的N、V;
有时允许切去一肢的部分,但不允许将一个肢完全切去而另一肢伸出的斜切。
横向支撑间距大于60m时,中间增设。
竖向支撑平面内设通长系杆。
一般用于托架和支撑体系
第二组组合使屋架上弦杆产生最大压力,同时也使下弦杆产生最大拉力[图1.
桁架杆件长细比的大小,对杆件的工作有一定的影响。
12垂直支撑的布置和形式
因此为避免产生过大的温度变形和温度应力,应在厂房的横向或纵向设置温度伸缩缝。;温度伸缩缝布置
厂房平面尺寸较大时,因温度变化使上部结构产生横向和纵向的变形,使柱内产生弯曲应力,并可能导致屋面和墙面破裂。因此为避免产生过大的温度变形和温度应力,应在厂房的横向或纵向设置温度伸缩缝。
布置主要决定于厂房的纵向和横向长度根据使用经验和理论分析,钢结构设计规范规定,当温度区段长度不超过表的数值时,可不计算温度应力。
温度伸缩缝最普遍的做法是设置双柱。
;温度区段长度值表1.1;厂房结构的框架形式;1.2.1横向框架主要尺寸和计算简图
1.2.1.1主要尺寸
框架的主要尺寸见图1.3所示。
框架的跨度,一般取为上部柱中心线间的横向距离
(1.1)
式中—桥式吊车的跨度;
S—由吊车梁轴线至上段柱轴线的距离(图1.4),应满足下式要求:(1.2)
B—吊车桥架悬伸长度,可由行车样本查得;
D—吊车外缘和柱内边缘之间的必要空隙:当吊车起重量不大于500KN时,不宜小于80mm;当吊车起重量大于或等于750KN时,不宜小于100mm;当在吊车和柱之间需要设置安全走道时,则D不得小于400mm。
—上段柱宽度。
S的取值:对于中型厂房一般采用0.75m或1m,重型厂房则为1.25m甚至达2.0m。
;
;计算简图
单层厂房框架是由柱和屋架(横梁)组成,各个框架之间有屋面板或檩条、托架、屋盖支撑等纵向构件相互连接在一起,故框架实际上是空间工作的结构,应按空间工作计算才比较合理和经济,但由于计算较繁,工作量大,所以通常均简化为单个的平面框架(图)来计算。横向框架的计算简图有两种类型,分为柱顶铰接和柱顶刚接
横向框架的计算高度取值分为四种情况,详见图
框架的计算跨度L(或L1、L2)取为两上柱由线之间的距离。;1.2.2横向框架的荷载和内力
1.2.2.1荷载
作用在横向框架上的荷载可分为永久荷载和可变荷载两种。
永久荷载有:屋盖各级组织主、柱、吊车梁系统、墙架、墙板及设备管道和的自重。这些重量可参考有关资料、表格、公式进行估计。
可变荷载有:风、雪荷载、积灰荷载、屋面均布活荷载、吊车荷载、地震荷载等。这些荷载可由荷载规范和吊车规格查得。
1.2.2.2内力分析和内力组合
框架内力分析可按结构力学的方法进行,也可利用现成的图表或计算机程序分析框架内力。;为了计算框架构件截面,必须将框架在各种荷载作用下所产生的内力进行最不利组合。列出上、下段柱的上下端截面中的弯矩M、轴向力N和剪力V。此外还包括柱脚锚固螺栓的计算内力。
每个截面必须组合出+Mmax和相应的N、V;-Mmax和相应的N、V;Nmax和相应的M、V。
对柱脚锚栓则应组合出可能出现的最大拉力:即Mmax和相应的N、V;-Mmax和相应的N、V。
柱与屋架刚接时,应对横梁的端弯矩和相应的剪力进行组合。最不利组合可分为四组:第一组组合使屋架下弦杆产生最大压力[图1.7(a)];第二组组合使屋架上弦杆产生最大压力,同时也使下弦杆产生最大拉力[图1.7(b)];第三、四组组合使腹杆产生最大拉力或最大压力[图1.7(c)、(d)]。;在内力组合中,采用简化规则由可变荷载效应控制的组合:当只有一个可变荷载参与组合时,组合值系数取
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