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丽香铁路中义隧道预应力树脂锚杆设计施工关键技术.pdf

特别策划

丽香铁路中义隧道预应力

树脂锚杆设计施工关键技术

李贵民，郭永发，赵海燕

（中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司，云南昆明650200）

摘要：以丽香铁路中义隧道预应力树脂锚杆试验段为工程依托，对初支钢架大变形问题的系

统锚杆效果进行研究。中义隧道地质为高地应力碎裂化玄武岩，开挖后初支钢架变形极为严重，

关键线路工期滞后较多，且剩余地段围岩以Ⅴ级大变形为主，施工难度高、进度慢，需进一步

研究变形控制及加快施工进度措施。根据煤矿行业相关工程经验，在以预应力树脂锚杆为主的

主动支护体系方案基础上，及时开展施工工艺及工法现场试验工作。试验结果表明，预应力树

脂锚杆可有效提供抗拔力并明显减小单日变形速率，避免初支侵限换拱，试验段累计变形得到

有效控制，施工进度大幅提高，可为川藏、滇藏铁路等类似工程提供参考。

关键词：丽香铁路；中义隧道；大变形；预应力；树脂锚杆；抗拔力；单日变形速率

中图分类号：U25文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）02-0017-10

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.02.017

防控关键技术进行了研究，提出以强度应力比、地应

0引言

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力量值为评价基准的高地应力划分标准；代伟等对

隧道大变形的有效控制一直是隧道工程建设中的木寨岭隧道软岩大变形的原因进行了分析，并提出大

难题，大变形导致隧道拱墙出现拱架扭曲变形、底部变形原因为水平地应力远大于自重应力的结论；何春

［1］［5］

隆起、喷混凝土大面积掉块等典型的破坏现象。地保等对兰渝铁路高地应力软岩隧道变形机理进行了

下工程的特殊性使得没有任何一个理论或治理措施能分析，并提出大变形分级按变形量及变形速率分为Ⅰ、

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够应对地质复杂多变的实际情况；国内外专家对大Ⅱ、Ⅲ级；张梅等对高地应力软岩隧道变形控制设

变形隧道修建技术进行了大量研究，提出了相应观点计与施工技术进行了研究并提出：大变形应考虑加大

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与解决办法。李国良等对高地应力软岩大变形隧道预留变形量的处理措施；李廷春对毛羽山隧道高地

应力软岩大变形施工控制技术进行了研究，提出了大

基金项目：云南省科技厅重点研发计划项目（2018BC008）

变形加固时应通过系统锚杆和长锚杆组合控制的措施；

第一作者：李贵民（1986—），男，高级工程师。

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E-mail：lgmxver163.com刘国庆对高地应力软岩大变形隧道二次衬砌施作时机