原创力文档- 1、本文档共127页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
企业组织设计某市城市轨道施工组
织设计修改124
施工组织设计文字说明
1.编制依据
北京市快速轨道交通西直门—东直门城市铁路工程07标段招标
文件及补遗资料。
国家及建设部现行的设计规范、施工规范及验收标准。
现场踏勘、施工调查所得资料。
本单位的施工能力、机械设备、施工管理水平。
2.工程概况
2.1简介
北京市西直门至东直门城市铁路以京包铁路西直门车站西侧为起
点，沿北京铁路枢纽中的京包线、东北内环线、望京至和平里支线三条
既有线延伸，终至东直门地铁站。其中一期工程为西直门至回龙观东，
全长20.5公里，计划2000年9月20日开工，土建部分2001年7月
底完工。
2.2主要技术标准
正线数目：双线，无缝线路。
列车最高行车速度：80km/h
最小曲线半径：正线：300m困难地段：250m
辅助线：200m困难地段：150m
最小线间距：区间正线3.6m
单渡线4.2m
交叉渡线5.0m
最大坡度：高架区间≤20‰地下区间≤24‰
地下车站≤3‰
道岔区≤5‰，困难情况下≤10‰
最小坡度：地下区间≥3‰地下车站≥2‰
地面及高架车站应尽量设在平道上。
2.3工程特点
2.3.1质量要求高：鉴于城市铁路公共交通的特性与本工程处于
京城市区的环境，不仅主体工程结构必须坚固、稳定、耐久、安全，外
观质量也要满足首都城市景观的客观要求。工程质量必须内实外美，精
益求精。
2.3.2建设工期紧：本标段工程规模大，技术要求高，环境复杂,
工期紧迫。
2.3.3施工环境差：本工程在北京市区建设，线路从东北内环线
铁路与房屋建筑群之间穿过，地面地下管线纵横交织，地面附着物比较
复杂，环境对工程施工制约严重。
2.3.4环境约束严：本标段途经人口稠密地带，施工中对噪声污
染、震动及对沿线社区生产、生活的干扰予以严格限制。
2.4地形地貌
处于华北平原北段，地势平坦开阔，地面附着物民房建筑较多，
拆迁量较大，平均海拔在40米以下。
2.5气候水文
北京市属中纬度暖温带，四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，
冬季较长寒冷多雪，年平均温度12.7℃，主导风向为北风。
2.6地质、地震
本标段位于永定河冲洪积扇上，地层自上而下依次为：人工填土层（粘质粉土，粉质黏土，素填土，房渣土层）；第四
沉积层（粘质粉土，细中砂层，圆砾，砂质粉土层）。
地下水分为地下滞水及潜水，上层滞水埋深2.5～６.5m，潜水埋
深在8.6～10.3m。
2.7工程结构形式
2.7.1线路
北京城市轨道工程西直门—东直门第07标段，标段起讫里程为
K18+389.6～K20+620.2，全长2.23km，主要工程有：大中桥各一座；
涵洞3座；车站及站场2处；路基1.6km。
线路有平曲线两处，最大曲线半径1000米，最小曲线半径500米，
曲线位于高架桥上；其余均为直线段。线路最大纵坡为17.44‰。
2.7.2路基
本标段路基全长1.6km，其中一般路基1.14km，特殊路基采用悬
臂式挡土墙左侧防护结构，右侧边坡采用1：1.5，坡面防护以框架草
皮为主，浆砌片石防护为辅。
2.7.3桥涵
标段内桥梁工程有黄土店高架桥、黄平东侧单体桥两座：其中黄土
店高架桥全长525.9m,为一座曲线桥，钻
文档评论（0）