建筑工程管理 常州至江阴三标施工组织设计(总).pdfVIP

建筑工程管理常州至江阴三标施

工组织设计(总)

常州至江阴高速公路（常州市境内

CC—WJ3合同段

施

工

组

织

设

计

书

路桥集团第二公路工程局第二工程处

二○○一年十二月

一、工程概况

1.1工程简介

三施工标段位于常州市境内，包含常澄高速公路主线（A标）以

及常州东环线（B标）两部分，其中A标起讫桩号为K65+300～

K70+680，全长5.38km，包含大型工点为常州东互通（双喇叭互通）、

常州临时东环公路支线上跨桥、常州东互通主线桥、常州东环线以及

起点和终点接线路2328.719米、230.05米。主桥为三跨跨径260m双

塔单索面斜拉桥，整个A标段桥梁全长2821.23m；B标东环线为常州

市域网规划的一条南北向快速通道，南起洛阳镇北长虹东路（南环线），

北接戚月公路，起讫桩号为PK3+878.256～PK5+033.806，全长1.155km。

常州东互通主线桥和常州东环线的跨径布置大致相同，主桥的上部构

造均为双塔单索面预应力砼斜拉桥、下部构造为柱式及肋板式台，柱

式墩，基础均为钻孔灌注桩，桩径有φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m

四种，引桥桩深约40米深，主桥桩深最大达到80米左右。

斜拉桥全长260m，主孔跨度120m，边跨70m。斜拉索为单面索，

双排布置在中央分隔带上，每个塔上设有8对32束斜拉索，全桥共64

束。斜拉索梁上纵向标准间距5m，双排横向布置间距为1m，塔上竖向

间距2.33m，索与梁的水平夹角25°。斜拉索在塔顶连续通过鞍座，两

侧对称锚于梁体。斜拉索采用钢绞线，每束拉索由31根φj15.24mm

b

度锌钢绞线组成，标准强度Ry=1860Mpa，两端采用钢绞线拉索锚具，

最大索力控制在3230KN左右。拉索采用双重防腐措施，每股度锌钢绞

线外包裹PE。钢绞线外套PE管。位于索鞍处的钢绞线为裸索，也采

取相应的防腐措施。

1.2地质条件

常澄高速公路主线不良地质为软土，表层软土1-2层分布于主线

k65+330～k65+540、k68+700～k68+800、k69+320～k70+250、k70+350～

k70+450、k70+620～k70+680路段，其中k69+320～k70+250为双层结

构，在表层软土1-2层下部分布有2-1层软土。单层软土为淤泥质粘

土或软亚粘土，软塑～流塑状态，中～高压缩性，沿地表分布，层厚

1.4～14m，层底标高-1.65～-14.5m，天然含水量33.8～56.9%，孔隙

比0.90～1.20，压缩系数0.37～0.54，液性指数0.93～1.27；双层

软土为灰色淤泥质（亚）粘土，流塑状态，中～高压缩性，沿地表分

布，层厚6.3～16m，层底标高-1.40～-16.0m，天然含水量35.2～

43.5%，孔隙比0.97～1.215，压缩系数0.22～0.76，液性指数1.03～

1.33；B标常州东环线地质情况与常澄高速公路主线地质大致相同。

1.3气象水文

常州市地处亚热带的北部地区，具有明显的亚热带季风性气候特

点。年平均气温为15.5℃，七月是全年最热月，月平均气温27.8℃。

最冷月为一月，月平均气温2.5℃。年降水量为1070.92毫米，平均

年雨日为118.1天，夏季降水集中，常年六月中旬末进入梅雨期，梅

雨期常年为20天左右，冬季少雨雪，平均降水量119.1毫米，是全

年降水量最少的季节。扬州天气气候复杂，灾害性天气频繁，主要的

灾害性天气有旱涝、连阴雨、暴雨、台风、寒潮等。

本合