TCCAATB0049-2023民用机场胶轮旅客捷运系统车辆维护技术规范.pdf

T/CCAATB0049—2023

民用机场胶轮旅客捷运系统车辆维护技术规范

1范围

本文件规定了民用机场胶轮旅客捷运系统车辆维护的一般规定、维护技术要求和维护管理要求等内

容。

本文件适用于民用机场胶轮旅客捷运系统车辆的维护工作。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文

件。

T/CCAATB0015—2021民用机场胶轮旅客捷运系统施工及质量验收规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

机场胶轮旅客捷运系统airportautomatedpeoplemoversystem

按机场运行需求在机场陆侧、空侧、航站楼提供旅客运输服务，采用全自动运行的胶轮车辆，具有独

立路权的自动化交通系统。

[来源：T/CCAATB0015—2021，3.1.1]

3.2

检修修程examineandrepairprogram

根据车辆状况和寿命周期所确定的车辆检查、修理的等级。

[来源：CJJ/T306—2020，2.0.2]

3.3

检修周期examineandrepairperiod

相邻两次同等级检修的运用里程或时间间隔。

[来源：CJJ/T306—2020，2.0.3]

3.4

计划修scheduledmaintenance

按设定的时间表实施的预防性维修。以预防为主,根据零部件磨损、老化和使用寿命的规律,对设备进

行有计划的维修。

[来源：JT/T1218.1—2018，3.8]

3.5

专项修specialrepair

因车辆某主要系统/部件运行公里数或者运行时间无法与整车维修规程匹配时，对该系统/部件在某一

时段集中进行维修，以确保该系统/部件符合运营工况。

[来源：JT/T1218.2—2018，3.2]

3.6

均衡修balancedmaintenance

为提高运营设备的可用性,在充分掌握运营设备可靠度和零部件故障周期的基础上,把因维修导致设

备停用时间较长的维修内容均衡分拆实施。

[来源：JT/T1218.1—2018,3.10]

3.7

状态修conditionbasedmaintenance(CBM)

运用状态监测和诊断技术，判断设备的性能状态是否正常，在故障发生前进行维修的方式。

1

T/CCAATB0049—2023

[来源：JT/T1218.1—2018,3.9]

3.8

周转件turnoverspareparts

用于提高生产效率而周转使用的，可反复修理使用、价值较高、编有独立序号的备品备件。

[来源：JT/T1218.2—2018，3.3]

3.9

限度检查limitationcheck

对车辆及部件参数范围或磨耗限值进行的检查。

4一般规定

4.1运维单位应围绕安全运营和提升服务开展车辆的维护工作。

4.2车辆维护工作应符合下列规定：

a)配备具有相应岗位资格能力的生产、技术、管理等工作人员，岗位责任制健全，定员合理、责任

落实；

b)配置车辆维护所必需的场地、设备设施和物料；

c)安全管理、应急预案等管理制度和操作办法健全；

d)设备管理体系健全，资产管理、成本和风险控制有效；

e)材料选型、技术运用和工艺方法等满足环保、节能、防火要求。

4.3运维单位宜建立车辆维护信息化管理系统，实现修程任务在线派发、维护履历记录、故障数据统计

分析等功能。

5维护技术要求

5.1运维单位应在确保列车运行安全的基础上制定科学、合理、适用的维护制度和修程。

5.2运维单位可根据车辆的实际运行状态和维修经验，采用计划修、状态修、专项修、均衡修等不同的

维护制度。

5.3当采用计划修时，应按运营里程和运营时间确定修程；可根据不同车辆状态监测