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预应力锚索加固高边坡路堑施工技术探讨

中铁24局福建公司陈春好

【摘要】：预应力锚索对于高边坡路堑加固，具备较好固坡效果，近来在铁路高边坡加固中得到越来越多应用，本文着重对预应力锚索施工工艺及注意事项进行了探讨，旨在引导对的施工办法，从而达到预期加固效果。

【核心词】：预应力锚索高路堑加固技术

1、工程概况

梅坎铁路（福建段）A标段DK1+160～+245段，地处低山地貌区，自然坡25-55。，植被发育，山坡表层为砂粘土夹砾石，呈褐黄色，硬塑，厚度为0-6m米；其下为Y52花岗岩，呈褐黄色夹灰白色，极严重风化，厚度为3-8m米；再下为Y52花岗岩，呈褐黄色夹灰白色，严重风化，厚度为6-16m米；最下为Y52花岗岩，呈褐黄色夹灰白色，颇重风化，地下水较为发育。

线路中心最大挖深16米，左侧堑坡最高为29米，为减少堑坡高度及增长堑坡稳定，设计采用预应力锚索加锚喷网防护进行加固。锚索设计指标：r=19KN/m,∮=40。,k=1.25,砂浆与孔壁抗剪强度为400kpa。

2、锚索布置

2．1锚索布置

锚索沿线路纵向间距4.0m,竖向间距3.0m，按距形布置。其布置见锚索平面布置图（附图1）。锚索孔直径110mm，倾角为15度。，孔深14-20m、张拉吨位为300KN。

2．2预应力锚索构造

预应力锚索由外锚墩、锚索体和锚固段三部份构成，其构造见锚索构造图（附图2）。锚索锚固段长6.0m，每孔设三根钢铰线；外锚墩设在孔口外，其作用是为锚索提供张拉力和锁定部位。锚具采用柳州建筑机械厂生产OVM15-3，外锚墩采用C30钢筋混凝土。锚索采用1860级、∮=15.24mm高强度低松弛预应力钢铰线。内锚固段采用M40水泥砂浆。

3、锚索施工

3．1机械配备

重要工程机械配备有：QZ100K型潜孔钻1台，空压机GR-600型1台，手持凿岩机YQ-18型2台，千斤顶YCW100B型1台，高压油泵ZB4-500型1台，混凝土喷射机PZ-5B型1台，注浆泵3SNS1台。

3．2施工工艺流程图

边坡开挖—→钻孔—→清孔—→下锚—→锚固段注浆—→浇注锚墩—→张拉—→张拉段注浆—→补张拉—→张拉段补浆—→封锚—→边坡开挖

3．3边坡开挖

边坡开挖采用竖向分层，纵向分段作业方式。每层开挖高度为1.8m，每段开挖长度为24m。为以便弃碴，考虑到路堑中部线路右侧边坡高度只有8米，且施工便道从旁通过，在此处开一弃碴马口，极大以便了施工。

3．4施工工艺

3．4．1钻孔

搭设好脚手架，在脚手架上安放钻机，依照测量定出孔位，用方向架定出锚索方向，据之调节好钻机位置，确认无误后固定钻机，安好冲击器和钻头，接好风管钻孔。钻孔时钻杆方向要与锚索方向一致，每钻进5m效正一次钻杆方向。钻孔至设计深度后停钻，取下钻杆和钻具。检查孔深无误后，用高压风洗孔，吹出孔内岩屑粉尘。

锚索钻孔容许偏差和检查办法表1

项次

项目

容许偏差

检验方法

1

孔位

坡面纵向

±50mm

用经伟仪或拉线和尺量检查

坡面横向

±50mm

孔口标高

±100mm

用水准仪或拉线和尺量检查

2

孔向

孔轴线倾角

±1.0°

用测角仪或地质罗盘检查

孔轴线方位

±2.0°

用经纬仪或地质罗盘检查

孔底偏斜

满足设计规定

用钻孔测斜仪检查

3

孔径

满足设计规定

验钻和尺量检查

4

孔深

不不大于设计深度20cm

验钻和尺量检查

在钻孔过程中遇到了渗水和塌孔，对此，采用了如下办法：

渗水解决：当水量不大时，可继续施钻，钻至设计深度后抽出钻杆，再用压力为0.2-0.8Mpa压力水（气）冲洗钻孔，直至流出净水为止；当水量较大时，进行固壁防渗注浆解决，做法是，先洗孔，再注浆（水泥砂浆或水泥水玻璃双液浆），注浆分段（锚固做一段，张拉段依照吸浆量分2～3段）进行，待注入浆液达到一定强度后，重新钻孔至设计深度。

塌孔解决：当钻孔中排出岩粉中夹杂某些原状块石时，表白有塌孔发生，此时应及时停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆（做法与解决渗水相似）。

3．4．2抗拔实验

为验证砂浆与孔壁粘结强度与锚固段长度可靠性，在锚索施工前，咱们选取典型地段作了抗拔实验，实验办法是：选3处钻孔、清孔、安装锚索，然后按不同锚固段长度（选用1.0、1.5、2.0m）压注与设计相似标号水泥砂浆，养护28天后进行抗拔实验，实验按设计规定逐级加载，直至破坏。实验成果是，砂浆与孔壁极限粘结强度为400～600Kpa，满足设计规定。实验详情见下表2：

实验孔号

锚固长度(m)

破坏强度(Kpa)

设计强度(Kpa)

备注

1#

1．0

419

300

2#

1．5

606

300

3#

2．0

543

300

3．4．3锚索安装

先调直、截取钢绞线，其长度为钻孔实际长度+外锚墩厚度+