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城市给排水工程规划设计研究

城市给排水工程规划设计研究

摘要：随着城市发展进程的加快及路网建设飞速发展，市政

排水工程建设也飞速发展。市政排水工程是收集雨水、防洪排泄、

处理和排除城镇生活和工业污水、保护自然水资源、创建可持续发

展的和谐社会的基础设施工程。文章主要结合工程实践，着重分析

了某市道路的排水系统的现状，并针对道路雨水系统和污水系统两

个方面设计中应注意的要点进行了研究。

关键词：城市道路；排水现状；雨水系统；污水系统

中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：

1前言

随着城市道路路网的发展及城市规模的扩大，为方便出入与过

境交通，各地正大力兴建各种迎宾大道、城市快速路、连接线工程

等。这些道路大多位于城市边缘地带，甚至规划区外，沿线土地现

今也得到大力开发和快速的发展，但城市边缘区道路排水管网设计

与市区规划道路有着不同的特点，本文对某市边缘区道路排水工程

规划设计的若干问题进行探讨，希望对同行有一定的借鉴意义。

2工程概况

某市边缘区道路排水工程，道路总长约2.4km，路幅宽度为

54m，道路等级为城市次干路。本工程衔接的道路主要有排洪渠、给

水管、南排河截污管、通信管线、电缆沟及10kV架空电线。

3排水管网设计的现状

由于项目经过的路线不属于城市主城区，且道路两侧用地性质

不确定，规划部门无法提供各种管线的规划资料。因此，本项目排

水管网设计存在一些困难。

3.1排水走向与设计参数

项目要求排水管道同步实施，但由于缺乏规划资料，污水走向

方案、服务面积，雨水汇水面积、参数的选取等均存在不确定性。

3.2排水管道横断面布置

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笔者在从事道路排水设计工作中，经常遇到一些设计单位的图

纸，管线标准横断面图中仅仅标识雨、污水管线位置。尽管从排水

本身而言，敷设在非车行道下，便于施工和管理维护，但由于地下

管线种类繁多，且管线权属部门不同，有时建设资金安排不同步，

不能在道路施工期间同步安排管线建设。在非车行道宽度有限的情

况下，这种缺乏管位综合考虑的做法，势必导致今后“拉锁马路”

现象。本项目存在同样问题，规划部门无法提供管线规划走廊，因

此设计前期需与规划部门进行沟通解决。

3.3管线过街预留

根据该市规划技术管理相关规定，新建、改建的城市道路五年

内不得挖掘。因此，在缺乏规划指导情况下，如何解决其它管线的

过街预留问题值得探讨。

3.4管道与涵洞的交叉处置

由于该地段处于平原地区，目前两侧大部分为农业用地，考虑

灌溉和排洪需要，全线设计涵洞达50道左右，排水管道与涵洞的交

叉处理与配合设计显得尤为重要。

4排水系统设计研究

4.1管线横断面布置

由于主管部门不同，本项目存在多种管线不能与道路同步实施，

设计经综合考虑，将本次实施的雨、污水管道布设在非机动车道下，

且避开车辆轮迹线的位置，预留管线走廊均布置在较宽的绿化带下，

避免今后破路铺设。

4.2排水参数选择

（1）雨水设计参数

全线设置雨水管道，排水设计结合具有排洪功能的涵洞分段排

除，以减小管径和埋深。由于地处平原地区，地形起伏不大，考虑

到今后城市化路网形成，雨水汇水面积主要考虑道路两侧200m范围。

雨水暴雨强度采用该市西区2年一遇暴雨强度计算公式:

q=1520.044/(t+4.007)0.488

其中:q--设计暴雨强度(L/s·ha)；

P--设计重现期(年)，本工程取2年；

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t--降雨历时(分)，t=t1+mt2。t1为地面集水时间(分钟)，本

工程取10，m为折减系数，本工程取2；t2为管内雨水流行时间

(分钟)。

设计流量计算：

Q=qΦF

其中:Q--雨水设计流量(L/s)；

Φ--径流系数，本工程取0.65；

F--汇水