TCANSI78-2023船舶与海上设施实船短路试验规程.pdf

T/CANSI78—2023

船舶与海上设施实船短路试验规程

1范围

本文件规定了船舶与海上设施实船短路试验的试验准备、试验过程和试验接受准则。

本文件适用于三级动力定位的船舶与海上设施（简称船舶）的实船短路试验，其他特种船舶可参照

使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注明日期的引用文

包括所有的修改单）

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；没有注明日期的引用文件，其最新版本（

适用于本文件。

钢质海船入级规范（2022）中国船级社

闭环动力定位系统检验指南（2020）中国船级社

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

冗余redundantdesign

当发生单一故障时，单元或系统保持或恢复其功能的能力。

注：它可通过设置多重单元、系统或其他实现同一功能的装置来实现。

3.2

冗余分组redundantcomponentgroups

由于单一故障的发生而导致同时受到影响的系统。

注：通常以推进器组、发电机组或配电板进行划分。

3.3

故障模式与影响分析failuremodeandeffectanalysis；FMEA

对船舶动力定位系统可能的故障模式及故障影响进行的分析和评估。

4试验准备

4.1图样和技术文件

试验用的图样和技术文件包括：

1

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a）系统框图；

b）试验相关系统图、接线图；

c）实船短路试验程序；

d）系统选择性保护分析；

e）系统动态仿真报告；

f）短路电流计算报告；

g）系统保护主参数表；

h）FMEA分析报告报告及试验程序。

4.2人员

船舶与海上设施实船短路试验人员主要包括：设备厂家代表、船厂技术人员、工艺员、电工、安全

管理员等，应具备的要求如下：

a)应具备相关专业技能；

b)应熟悉相关的图样和试验文件；

c)电工、安全管理员应具备经认可的专业资质，持证上岗。

4.3仪表、仪器及工具

船舶与海上设施短路试验仪表、仪器和工具主要包括：

：

不小于8通道和小于20μs的采样频率）

a)瞬态记录仪（

b)短路电流测量记录仪；

c)短路铜排及连接螺栓；

d)遥控按钮盒（带常开、常闭触点）；

e)万用表、扭力扳手、螺丝刀；

f)电力和控制电缆若干米；

g)不间断电源;

h)主配电板保险丝若干（备用）。

试验使用的各种测试仪器和仪表，其精度等级应具有国家有关主管机构鉴定的合格证明。

4.4船舶状态

试验前船舶应满足的完工状态如下：

a)相关舱室通风、照明应满足安全要求；

b)相关系统的完整性验收合格；

c)船舶航行试验及FMEA试验完成；

d)所有设备硬件、软件、电缆及接线等状态固化；

e)不同冗余组中压主配电板联络开关按照FMEA分析报告中定义的开关状态断开或闭合；

f)主发电机组按照FMEA分析报告中定义的最小数量在网运行；

g)不同冗余组辅助配电板分开运行；

h)应急配电板正常工作；

i)各推进器带负荷运行（运行功率根据试验海况确定）；

j)与动力定位系统相关的辅助设备正常运行；

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k)应确保灭火系统可用；

l)应确保水雾系统可用；

m)