TCSAE《商用车发动机润滑油节能测试CA6DM3法》编制说明.pdfVIP

《商用车发动机润滑油节能测试CA6DM3法》编制说

明

一、工作简况

1.1任务来源

《商用车发动机润滑油节能测试CA6DM3法》团体标准由中国汽车工程学会批准

立项。文件号为中汽学函【2017】102号，任务号为2017-2。文件中的项目名称原为

《车用润滑油节能评价方法》，后经与中国汽车工程学会燃料与润滑油分会沟通后，拆

分为《乘用车发动机润滑油节能测试4A15J1法》和《商用车发动机润滑油节能测试

CA6DM3法》两个子项目。本标准由天津索克汽车试验有限公司、中国石化润滑油有限

公司北京研究院牵头，中国汽车技术研究中心有限公司、中国重型汽车集团有限公司、中

国第一汽车集团有限公司、东风商用车有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究

院、神龙汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、雅富顿化工（苏州）有限公司、润英联

（上海）添加剂有限公司、雪佛龙（中国）化工有限公司、路博润添加剂（珠海）有限公司、

赢创特种化学（上海）有限公司共同起草。

1.2编制背景与目标

2018年2月6日，GB30510-2018《重型商用车燃料消耗量限值》正式发布，并于

2019年7月1日起实施，相比于GB30510-2014，各车型燃油消耗量限值均有所加严。

润滑油作为发动机工作时的主要介质，对机械效率、燃油经济性有明显影响，研究表明，润滑

油对发动机节能贡献可达1%~3%。

目前，关于润滑油对整车或发动机节能性评价才采用的方法主要包括整车测试和发动机台

架测试两类。

（1）整车测试

整车测试以车辆作为评价装置，运行油耗法规指定的测试循环，考察润滑油对整车燃油经

济性影响。其优点是可反映出润滑油对整车实际应用的燃油经济性影响，然而由于试验室测试

设备及环境、驾驶员操作、传动系统总机械效率、轮胎、蓄电池电压等变量因素影响，测试结

果重复性误差较大，难以体现不同润滑油对整车油耗影响的差异，因此尚无关于润滑油在整车

上应用的节能效果评价方法。

（2）发动机台架测试

发动机台架测试因边界条件可控，测试结果具有较高的重复性，适用于润滑油节能评价。

当前发动机台架测试方法主要包括稳态工况点燃油经济性测试和瞬态循环燃油经济性测试。稳

态工况点燃油经济性测试则是在发动机点火状态下，获得应用不同润滑油在特定工况下燃油消

耗率结果差异，进而考察润滑油对发动机燃油经济性影响。

综上所述，本标准借鉴国内外测试经验，采用发动机台架运行与重型商用车排放一致的

WHTC测试循环，进行润滑油对发动机燃油经济性的影响评价。编制目的是为汽车OEM、润滑

油公司及润滑油添加剂公司提供一种能够直接获得整车进行WHTC燃油消耗法规测试时，不同

润滑油对整车油耗影响差异的评价方法。该方法有望对规范节能型润滑油市场，推动节能型润

滑油产业发展有促进作用，同时可为我国能源节约做出贡献。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

2016年至2017年，天津索克汽车试验有限公司就商用车润滑油对发动机燃油经济性影响

评价方法与美国西南研究院进行了深入的技术交流，从中识别了对测试结果产生影响的关键变

量，为评价方法开发做出了前期准备。

1.3.2立项阶段

1

本标准《商用车发动机润滑油节能测试CA6DM3法》与《乘用车发动机润滑油节能测试

4A15J1法》两个项目共同进行，立项之后的工作进度情况汇总见表1。

表1：工作进度情况汇总

《乘用车发动机润滑油节能测试4A15J1《商用车发动机润滑油节能测试

法》CA6DM3法》

周期内容周期内容

2017年11月~2018确定总体方法验证2019年3月~2019确定总体方法验证

年5月