一种具备行车制动功能的制动防抱死系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101054085A

(43)申请公布日2007.10.17

(21)申请号CN200610079209.7

(22)申请日2006.04.16

(71)申请人傅建中

地址541001广西壮族自治区桂林市叠彩区西清路8号5栋2-1-2

(72)发明人傅建中

(74)专利代理机构

代理人

(51)Int.CI

B60T8/36

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种具备行车制动功能的制动防抱

死系统

(57)摘要

一种具备行车制动功能的制动防抱

死系统(ABS)，其利用现有ABS液压泵产

生行车制动力，实现自动控制下的行车制

动。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

Claim1、一种具备行车制动功能的制动防抱死系统，其特征是：在汽车制动总

泵与现有技术制动防抱死系统(ABS)液压调节器之间串联接入二位二通电磁阀或压

力选择阀，利用ABS液压泵高压油流作为行车制动力来源，实现自动控制行车制

动；自动控制行车制动启动后的制动防抱死功能与现有技术ABS相同。

Claim2、根据权利要求1所述的在汽车制动总泵与现有技术制动防抱死系统

(ABS)液压调节器之间串联接入二位二通电磁阀或压力选择阀，其特征是：串联接

入的二位二通电磁阀或压力选择阀担任液压管路截止功能，当自动控制行车制动功

能启动后，二位二通电磁阀得电截止制动总泵与ABS液压调节器之间管路，或液

压泵泵出的高压油流推动压力选择阀内钢球上移截止制动总泵与ABS液压调节器

之间管路。

Claim3、根据权利要求1所述的ABS液压泵高压油流作为行车制动力来源，其

特征是：自动控制行车制动指令驱动ABS液压泵运转，液压泵泵出的高压油流推

动制动分泵产生制动力，实现行车制动功能。

说明书

技术领域

本发明涉及制动防抱死系统(ABS)技术改进和功能扩展，特别指一种具备行车制动

功能的制动防抱死系统，属于汽车行车主动安全技术领域。

背景技术

ABS是汽车制动防抱死系统的英文缩写，是汽车主动安全技术中最具代表性的技

术，它以提高汽车行车安全性能为目的，通过连续监测车轮转速(转角)和控制行车

制动力(液压或气压)的方法，给各车轮施加最合适的制动力，防止车轮长时间抱死，

达到充分利用轮胎与地面的摩擦力(系数)，获得最佳的制动效果。

液压行车制动ABS系统由车轮轮(转)速传感器、电子控制器(ECU)和液压调节器三

大部分组成，按控制参数的不同，有以车轮角速度为控制参数和以车轮滑移率为控

制参数两种型式；按液压调节器结构，又可分为机械柱塞式和电磁阀式，或分为循

环式调节器、可变容积式调节器和机械柱塞式调节器。无论何种型式的ABS，液

压调节器的工作状态均可分为压力上升(增压)、压力保持(保压)和压力下降(减压)三

个工作阶段(过程)。

ABS技术的主要特征，一是以汽车的行车制动状况为监测对象或目标，因此，

ABS产生作用效果的前提是汽车已经进入行车制动过程，必须有驾驶员实施行车

制动行为的发生；二是行车制动程度必须造成车轮的抱死滑移，即制动力度足够大，

较小的制动力或不足以产生抱死滑移的轻度制动，ABS系统不会产生作用效果或

不干预驾驶员的行车制动。

汽车行车安全越来越受到重视，汽车主动安全技术中一个重要内容即是行车自动控

制技术，如防追尾避撞技术，其自动控制的最终执行部件为制动减速机构，现有技

术采用在汽车行车制动系统外加装专门的液压制动部件(如图5虚线框内)，如液压

泵、蓄能器、电磁阀等，并利用平衡式分配阀，串联接入汽车制动总泵之后、ABS

液压调节器之前，如图5所示。

发明内容

本发明提出一种具备行车制动功