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黄延高速公路扩能工程LJ-14协议段

隧道衬砌防水作业指导书

编制：

复核：

施工单位：中铁三局集团第二工程

监理单位：北京路桥通国际工程咨询

业主单位：陕西省交通建设集团企业

编制日期：7月11日

工程概况

本工程为国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境黄陵至延安公路扩能工程LJ-14标段，起讫里程为YK94+300、ZK94+350～K96+900，为新建双向六车道公路，设计速度100公里/小时。全线采取分离式路基，路基宽度16.75，横断面部署;左侧土路肩0.75m，左侧硬路肩1.0m，行车道为3×3.75m，硬路肩3.0m（含右侧路缘带0.5m），土路肩0.75m。

本协议段共有1座长隧道，为分离式隧道。中马岔隧道起点在高哨乡中马岔村周围，穿越区洞室围岩关键是第三系粘土岩和风化性砂岩，终点在高哨乡岳屯村周围。中马岔隧道左线2184m，其中V级围岩2163m，明洞21m。隧道右线2185m，其中V级围岩2143m，明洞42m。隧道两侧设两道电缆槽，边沟设于线路两侧；全隧共设车行横洞2个，人行横洞3个。隧址为黄土峁沟壑地貌，海拔高度约在1105-1350米，区内沟壑林立隧道顶部刺槐、灌木等植被发育。

隧道明洞段采取30cm粘土隔水层作为第一道防水线预防地表水渗漏，明洞衬砌外铺设三油两毡为第二道防水方法；暗洞隧道在早期支护和二次衬砌间敷设一层复合防水板（1.2mm厚EVA／ECB防水板+土工布），防水板敷设范围隧道拱顶至边墙下部引水管；施工缝采取背贴式止水带加S8V缓膨胀止水条防水，注意安装前务必保持二次衬砌干燥，并覆盖全部接缝长度；变形缝采取背贴式止水带+中埋式橡胶止水带复合使用，其关键技术指标及施工工艺详见相关技术标准。沿隧道环向间隔1米设置一个φ8钢筋卡用来固定止水带。因为施工工艺原因，二衬衬砌在纵向存在纵向施工缝，通常在纵向施工缝处均需设置S8V缓膨胀止水条，设计中暂按3道考虑。

地形地貌

本项目地处陕西省西北部，属黄土梁峁沟壑地貌，该区域海拔约在1050～1300m，关键分布河流为洛河，区内沟壑林立，山体顶部刺槐、灌木等植被发育。

2、地质概况

洞室围岩关键第三系粘土岩、侏罗系中统强-中风化砂岩，粘土岩呈棕红色、坚硬状，含钙质结核，遇水、暴露易开裂崩解，具膨胀性；侏罗系砂岩产状近水平，裂隙发育，岩体较破碎呈裂隙块状结构。岩土体波速Vp=1.2～2.0km／s，围岩稳定性差，洞室开挖洞顶极易坍塌，处理不妥会出现大坍塌，侧壁常常出现小坍塌。地下水贫乏，开挖过程中可出现滴水、渗水现象。

3、水务特征

地表水关键为洛河，流向总体为由西向东。流域径流流量小，比降大。地表水关键受大气降水、基岩裂隙水及第四系松散堆积层孔隙水补给，遇大气降雨量较大时河水暴涨，水流湍急，冲刷破坏严重。

4、气象特征

本项目地处内陆，属暖温带半湿润半干旱大陆性气候区，早晚温差较大，年平均气温8.6～9.4℃，元月最冷，平均气温-5～-8℃，极端低温-22～-25.4℃；七月均气温21.4～24.8℃，极端高温36～39.7℃。项目区年平均降水量552.6～631毫米，春季干旱少雨，多大风扬沙；夏秋季温湿多雨，降雨量占整年60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾难；冬季严寒干燥、雨雪稀少，潮湿系数较小。最大冻深65cm。

作业指导书编制说明

一、编制说明

国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-14协议段中马岔隧道ZK94+495～ZK96+679，YK94+510～YK96+695;隧道全长4369m范围内隧道开挖工程，对隧道开挖安全技术完成及缺点修复，达成交通部颁发现行交付验收标准，并办理交验为止全过程。

二、编制依据

1、业主对建设项目标工期、进度要求和投资安排；

2、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-）；

3、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-）；

4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-)?；

5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

6、本工程相关现行有效技术标准、施工规范、规程和规则、施工质量验收标准等；

7、上场施工队伍编制、技术水平、专业化程度、机械车辆配置、综合生产能力；

8、本企业能掌握施工技术、施工工艺和积累施工经验。

施工方法及方法

隧道工程安全专题作业指导书

1、工前危害辨识安全作业指导书

危害分辨安全作业步骤图

1.1组建编制部门：

1.1.1成立编制小组，由技术、安全、施工等部门组成。危险源调查

1.1.2工前对施工中危险源进行调查、辨