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交通安全宣传讲稿

中小学生交通安全宣传教育讲稿

随着经济的快速发展，交通需求日益旺盛，人、车、路之间的矛盾日益凸显，交通事故已成为“城市第一大杀手”，吞噬着一个个鲜活的生命，毁坏着一个个幸福的家庭。据公安部统计，近年来全国平均每年因道路交通事故而死亡的人数都在10万人左右，而受伤致残的人则达数十万之多，每一个小时我国就有10多人被汹涌的车流无情湮没，近60多人失去光明或行走能力成为瞎子、瘸子。

我们出行一定要遵守交通法规，不文明交通的危害很大，一是导致交通事故居高不下，人民生命财产受到损害；二是影响道路通行能力，人为造成拥堵。从世界范围看，发生交通事故，人的因素占80%以上，有的甚至达到94%，改变人的行为是提高交通安全水平的因素之一。

下面通过五方面来了解交通安全常识

一、走路的安全常识

不少行人交通安全意识差，对交通安全识知之甚少，是导致事故多发的一个重要原因。行人应当在人行道或者其他行人通行设施内行走，没有人行道的靠路边1米以内行走，必须顺行走路，不能逆行走路。行人禁止在道路上嬉戏、游玩、坐卧、不能玩滑板。

在横过道路时应当注意以下四点：

1、应当走人行道或者过街设施；通过由交通信号灯的人行横1

道，应当按照交通信号灯指示通行；列队时横列不能超过2人。多走几步路，生命安全有保障。

2、一定要遵循“先看左后看右”的基本规律。因为行人过路先临近的是最左侧方向来车，从安全角度来讲，左侧来车距行人的距离最近，危险性最大。

3、行人不准突然横穿马路，也不要走在路中突然回头走；不得在车行道上行走或着兜售、发送物品；不得在车行道上等候车辆或者招呼营运车辆。

4、行人不得进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车专用道。

案例一。2009年3月13日13时45分，一辆蓝色厢式货车驾驶员驾驶车辆（疑××80223）行经东环路（东环路是我市近年设计施工的一条高标准道路）时，与行人吴文达（男，12岁，系源城区和平小学五年级学生）发生刮碰后行人被碾压，造成行人吴文达当场死亡的重大交通事故，事故发生后，厢式货车驾驶员驾车逃离现场（此案至今未破）。

案例二。2010年11月15日11是50分许，黄旭雄驾驶粤pk0892大客车在河源万绿大道与行人陈云发生交通事故，造成陈云（男，9岁，光明学校三年级学生）当场死亡。

2个花季的中小学生因不懂交通安全常识就这样离开了美好的世界。以上两案例足以说明，中小学生加强道路交通安全教育，树立道路交通安全意识的重要性和必要性。

二、自行车的安全行驶常识

1、驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁；驾驶电动自行车必须年满16周岁。

2、自行车应当在非机动车道行驶；在没有划分机动车与非机动车道（混合道路）的道路上，自行车应当靠道路右侧限定的宽度内（1.5m）通行。

3、在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道的，应当伸手示意，确认安全后推行通过。

4、自行车载人、载物必须符合规定，成年人驾驶自行车可以在固定的坐椅内载一名儿童，但不得载12岁以上的人员；未成年人驾驶自行车不得载人。

5、骑自行车时不能相互追逐、搭肩、闲谈、双手离把、突然猛拐、骑快车、“英雄”车。

案例一：2010年12月9日早上6：10时，源西中学学生田波波骑着一辆电动自行车去上学，行至高塘睿华电动门窗厂路段时，由于天还没大亮，视线不是特别好的情况下，在横过马路时，将一名72岁的老人张亚海当场撞死。

案例二。2008年10月20日23时40分发生，在高塘路段，缪东槐（男，15岁，高塘小学学生），骑自行车被一小客车碰撞致死，肇事小客车逃逸，该案至今未破。

以上两案例可以看出，不按道路通行规则骑车导致的严重后

果。“在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或着行人过街设施才通过；没有人行横道的，应当伸手示意，确认安全后推行通过。”

三、二轮摩托车的安全行驶常识

1、摩托车驾驶人及乘坐人员应当佩戴符合国家规定标准的头盔，并系扣牢固。

2、摩托车只允许在后座位臵搭载一人，乘客必须跨车正坐，不能侧着身子坐。后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。

3、在道路同方向划有两条以上机动车道的，摩托车应当在最右侧车道行驶。

案例。2010年12月10日22时38分，死者李杰（李杰，河源中学实验学校学生）驾驶助力车在新市区建设大道与东华路交汇处与一辆由孙桥荣驾驶的粤p85877摩托车碰撞，造成车辆损坏，李杰经抢救无效死亡，孙桥荣受伤的重大交通事故。

此案也类似近年来，发生在我市的多起年轻人飚车，引起的伤亡交通安全事故相似，可见学习交通安全常识的重要性。

四、安全乘车常识

1、乘车时不能把手或头伸出车窗外；不