轿车五档变速器专业课程设计.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u第1章绪论 1

1.1 概述 1

1.2 变速器发展现实状况 1

1.3 研究目标、依据和意义 2

第2章变速器关键参数选择 3

2.1 设计初始数据 3

2.2 变速器各挡传动比确实定 3

2.2.1 初选最大传动比范围 3

2.2.2 确定挡位数，设计五挡变速器 4

2.3 变速器传动方案确实定 5

2.4 中心距A确实定 6

2.5 齿轮参数 6

2.5.1 模数 6

2.5.2 压力角 7

2.5.3 螺旋角β 7

2.5.4 齿宽 7

2.5.5 齿顶高系数 8

2.6 本章小结 8

第3章齿轮设计计算和校核 9

3.1 齿轮设计和计算 9

3.1.1 各挡齿轮齿数分配 9

3.1.2 齿轮材料选择标准 18

3.1.3 计算各轴转矩 18

3.2 轮齿校核 19

3.2.1 轮齿弯曲强度计算 19

3.2.2 轮齿接触应力σj 22

3.3 本章小结 26

第4章轴设计和计算及轴承选择和校核 28

4.1 轴设计计算 28

4.1.1 轴工艺要求 28

4.1.2 初选轴直径 28

4.1.3 轴强度计算 28

4.2 轴承选择及校核 32

4.2.1 输入轴轴承选择和校核 32

4.2.2 输出轴轴承校核 33

4.3 本章小结 34

结论……………………35

参考文件………………36

致谢……………………37

绪论

概述

对变速器以下基础要求：

确保汽车有必需动力性和经济型。

设置空挡。用来切断发动机动力向驱动轮传输。

设置倒档，使汽车能倒退行驶。

设置动力传输装置，需要时进行功率输出。

换挡快速、省力、方便。

工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡和换挡冲击等现象发生。

变速器应有高工作效率。

变速器工作噪声低。

除此之外，变速器还应该满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装轻易、维修方便等要求。

满足汽车必需动力性和经济性指标，这和变速器挡数、传动比范围和各挡传动比相关。汽车工作道路条件越复杂、比功率越小，变速器传动比范围越大。

变速器发展现实状况

变速器作为传输动力和改变车速关键装置，国外对其操纵方便性和挡位等方面要求越来越高。现在对4挡尤其是5挡变速器应用有日渐增多趋势，同时，6挡变速器装车率也在上升。

中国汽车变速器市场正处于高速发展期。中国汽车销售1364万辆，同比增加46.15%，汽车销售规模将达成4000万辆。在汽车行业市场规模高速增加情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。中国汽车变速器市场规模达520亿元人民币，而且以每十二个月超出20%速度增加，估计有望达成1500亿元。

因为多年来乘用车市场增加快速，中国乘用车变速器需求量在600万件以上，其中大部分为手动变速器，不过自动变速器需求百分比不停提升。和此同时伴随商用车市场快速发展，商用车变速器市场需求量有200万件，其中轻型货车用变速器占市场主流，然而重型车变速器市场有望成为未来新亮点。在手动变速器领域，国产品牌已占主导地位。但技术含量更高自动变速器市场却是进口产品天下，中国变速器产品(变速器产品进口统计)进口额达成30亿美元。中国变速器企业未来面临严峻挑战。

研究目标、依据和意义

伴随汽车工业迅猛发展，车型多样化、个性化已经成为汽车发展趋势。而变速器设计是汽车设计中关键步骤之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上转矩和转速，所以它性能影响到汽车动力性和经济性指标，对轿车而言，其设计意义更为显著。在对汽车性能要求越来越高今天，车辆舒适性也是评价汽车一个关键指标，而变速器设计假如不合理，将会使汽车舒适性下降，使汽车运行噪声增大。经过本题目标设计，学生可综合利用《汽车结构》、《汽车理论》、《汽车设计》、《机械设计》、《液压传动》等课程知识，达成综合训练效果。因为本题目模拟工程一线实际情况，学生经过毕业设计可和工程实践直接接触，从而能够提升学生处理实际问题能力。

变速器关键参数选择

设计初始数据

班级点名序号为11

方案二乘用车（两轴式）

最高车速：=202Km/h

发动机最大功率：=116KW

最大功率转速：6550r/min

最大转矩：=184

整备质量：=1720Kg

最大转矩转速：=4050r/min

车轮：205/55R16

变速器各挡传动比确实定

初选最大传动比范围

最大传动比确实定，即一档传动比。

①满足最大爬