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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号CN102606729A
(43)申请公布日2012.07.25
(21)申请号CN201110463260.9
(22)申请日2011.12.23
(71)申请人格特拉克·福特传动系统有限公司
地址德国科隆
(72)发明人A·黑格拉特U·伯恩哈特
(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司
代理人曾立
(51)Int.CI
F16H63/30
权利要求说明书说明书幅图
(54)发明名称
具有壳体和换挡拨叉的换挡变速器
(57)摘要
用于汽车的换挡变速器，具有壳体
(10)和至少一个换挡拨叉(40)，该换挡拨叉
可运动地支撑在该壳体(10)内并且具有第
一管状端部(42)和第二管状端部(43)，其
中，位置固定的第一轴隼(16)插入该换挡
拨叉(40)的该第一管状端部(42)中，位置固
定的第二轴隼(17)插入该第二管状端部(43)
中，由此该换挡拨叉(40)可运动地被保持
在位置中，其特征在于，该第一轴隼(16)
与第一壳体件(11)一体地构成，该第二轴
隼(17)与第二壳体件(12)一体地构成，其
中，该第一壳体件(11)与该第二壳体件(12)
在安装状态下相互贴靠并且形成一个共同
的壳体分界缝(15)。
法律状态
法律状态公告日法律状态信息法律状态
权利要求说明书
1.用于汽车的换挡变速器，具有壳体(10)和至少一个换挡拨叉(40)，
该换挡拨叉可运动地支撑在该壳体(10)内并且具有第一管状端部(42)和
第二管状端部(43)，其中，位置固定的第一轴隼(16)插入该换挡拨叉
(40)的该第一管状端部(42)中，位置固定的第二轴隼(17)插入该
第二管状端部(43)中，由此该换挡拨叉(40)可运动地被保持在
位置中，其特征在于，该第一轴隼(16)与第一壳体件(11)一体地
构成，该第二轴隼(17)与第二壳体件(12)一体地构成，其中，该
第一壳体件(11)与该第二壳体件(12)在安装状态下相互贴靠并且
形成一个共同的壳体分界缝(15)或者设置至少一个第三壳体件，
该第三壳体件在安装状态下贴靠该第一壳体件(11)并且与该第一
壳体件形成第一壳体分界缝，并且该第三壳体件在安装状态下贴靠
第二壳体件(12)并且与该第二壳体件形成第二壳体分界缝。
2.根据权利要求1所述的换挡变速器，其特征在于，所述换挡拨叉(40)
的所述第一管状端部(42)和所述换挡拨叉(40)的所述第二管状端部(4
3)相互连接成一体。
3.根据权利要求1或2所述的换挡变速器，其特征在于，在所述第一轴隼(1
6)上设置导向元件(23)。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的换挡变速器，其特征在于，所述第
一管状端部(42)和所述第一轴隼(16)限定一个可通过压力介质加载的压
力室(21)。
5.根据权利要求3或4所述的换挡变速器，其特征在于，所述导向元件(2
3)带有密封件(24)。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的换挡变速器，所述第一轴隼(16)
具有用于所述变速器中的另一个可运动的元件(100)的支撑装置(25)。
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