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汽车发动机构造与维修第二章曲柄连杆机构申宁宁延安职业技术学院
1.理解曲柄连杆机构的运动与受力。2.认识曲柄连杆机构的组成及装配关系,掌握各组成的功用、构造和工作原理。3.熟悉主要部件的材料及加工工艺。学习目标：
目录第一节概述第二节机体组第三节活塞连杆组第四节曲轴飞轮组第二章曲柄连杆机构
01第一节概述
一、功用将燃料燃烧后作用在活塞顶上的气体膨胀压力转变为推动曲轴旋转的转矩，向工作机械输出机械能二、组成机体组活塞连杆组曲轴飞轮组三、工作条件在高温、高压、高速和受到化学腐蚀的恶劣工作条件下工作的。
6四、受力分析曲柄连杆机构受的力主要有气压力P，往复惯性力Pj，旋转离心力Pc和摩擦力F。PPjPCF
71、?气压力：气压力P的集中力PP分解为侧压力NP和SP，SP分解为RP和TP，RP使曲轴主轴颈处受压，TP为周向产生转矩的力。(1)作功行程：侧压力NP向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重NPSPPpRPTP
8(2)压缩行程：侧压力NP向右，活塞的右侧面压向气缸壁，右侧磨损严重NPPpSPRPTP
92、?往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。Pj
103、?离心惯性力Pc：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。PcPcxPcyPj
114、摩擦力F：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源。F
延安职业技术学院汇报人：申宁宁THANKYOU
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