浅析汽车噪声振动控制和NVH性能的开发.pptxVIP

浅析汽车噪声振动控制和NVH性能的开发汇报人：2024-01-19

CATALOGUE目录引言汽车噪声振动来源分析NVH性能评价标准与方法汽车噪声振动控制技术措施NVH性能开发流程与实践案例未来发展趋势与挑战

引言01

背景与意义汽车工业发展随着汽车工业的快速发展，消费者对汽车舒适性的要求不断提高，噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能成为评价汽车品质的重要指标。环保法规要求日益严格的环保法规对汽车噪声排放提出了更高要求，促使汽车厂商加强NVH性能的开发与控制。市场竞争压力在激烈的市场竞争中，优异的NVH性能成为汽车厂商提升产品竞争力的重要手段。

03声振粗糙度（Harshness）描述声音品质的指标，反映声音信号的瞬态特性和人的主观感受。01噪声（Noise）指汽车运行过程中产生的声音，包括发动机噪声、轮胎噪声、风噪等。02振动（Vibration）指汽车在运行过程中，由于各种激励引起的结构振动，如发动机振动、路面不平激励等。NVH性能概述

研究目的：通过深入分析汽车噪声振动的产生机理和传播途径，提出有效的控制措施，提高汽车的NVH性能。研究内容分析汽车主要噪声源和振动源的特性及其产生机理。研究噪声和振动在汽车结构中的传播路径和影响因素。探讨先进的噪声振动控制技术和方法，如主动控制、被动控制、混合控制等。通过实验测试和仿真分析验证控制措施的有效性。研究目的和内容

汽车噪声振动来源分析02

由气缸内周期性变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧室的结构有关。燃烧噪声发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期性变化所引起的震动或相互冲击而产生的。机械噪声风扇旋转、气门开闭等引起的周期性空气扰动产生的噪声。空气动力噪声发动机噪声振动

123变速器、分动器、驱动桥等传动部件中，齿轮啮合时产生的撞击和摩擦引起的噪声。齿轮啮合噪声传动部件中轴承的运转不平稳或损坏时产生的噪声。轴承噪声传动系统中油泵、油压调节器等附件工作时产生的噪声。油泵、油压调节器等附件噪声传动系统噪声振动

轮胎结构噪声轮胎内部空气开始振动，经过轮胎共鸣作用而被放大，再经过车厢共鸣作用进一步放大，传入车内产生的噪声。轮胎花纹噪声轮胎花纹与路面相互作用时，花纹块撞击路面产生的噪声。路面不平度噪声路面不平整导致轮胎与路面相互作用力变化，从而产生噪声。轮胎与路面噪声振动

汽车行驶时，车身与空气相对运动产生的气流分离、涡流等引起的噪声。风噪汽车空调系统在运转过程中，风扇、压缩机等部件产生的噪声。空调系统噪声如发电机、冷却风扇、雨刮器等附件工作时产生的噪声。其他附件噪声风噪及其他因素

NVH性能评价标准与方法03

评价人员专业性需要具备丰富的听觉经验和专业知识，能够准确辨别和描述不同类型的噪声和振动。评价环境需要在专业的消声室或静音室内进行，以排除外界噪声的干扰。评价方法通常采用等级评分法，让评价人员对汽车的噪声和振动进行打分，然后统计得分并进行分析。主观评价法

测量设备需要使用专业的噪声和振动测量设备，如声级计、振动分析仪等。测量环境需要在标准的测量场地内进行，以保证测量结果的准确性和可比性。测量方法按照国际或行业标准规定的测量方法进行，包括噪声和振动的频率、幅值、相位等参数的测量。客观测量法030201

主观与客观相结合将主观评价法和客观测量法的结果进行综合分析，以得出更全面、准确的评价结论。多维度评价从噪声、振动、声品质等多个维度进行评价，以反映汽车NVH性能的整体水平。评价标准的制定根据不同类型的汽车和使用场景，制定相应的NVH性能评价标准，以便进行横向比较和纵向分析。综合评价法

汽车噪声振动控制技术措施04

通过改进发动机结构、优化燃烧过程、采用低噪声零部件等手段，降低发动机产生的噪声。发动机噪声控制优化齿轮、轴承等传动部件的设计，提高传动效率，减少噪声产生。传动系统噪声控制改进进排气管道设计，采用消声器等降噪设备，降低进排气系统产生的噪声。进排气系统噪声控制源控制技术措施

隔振技术在振源与车身之间采用隔振元件，如橡胶隔振支座、空气弹簧等，实现减振降噪的目的。阻尼技术在车身和零部件上涂覆阻尼材料，增加系统阻尼，达到减振降噪的效果。吸音技术在车厢内部饰件和车身上使用吸音材料，如多孔性吸音棉、泡沫塑料等，实现减振降噪的目的。传递路径优化技术措施

车身密封技术提高车身密封性能，减少外部噪声和振动传入车厢内部。舒适性设计优化座椅、内饰等设计，提高乘坐舒适性，降低乘客对噪声和振动的敏感度。人耳保护通过佩戴耳塞、耳罩等个人防护用品，降低人耳接收到的噪声强度。接收端保护技术措施

NVH性能开发流程与实践案例05

目标设定根据车型定位、市场需求和竞品分析，设定合理的NVH性能目标。仿真分析利用CAE工具进行建模和仿真分析，预测和优化设计方案。设计优化针对仿真