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新开发零部件的验证方法

丁延军;孙苏华

【摘要】介绍了新开发零部件的分类,分别从来料验收,到零部件试装,再到整车检

验及可靠性试验,结合企业新产品试制实际情况,对新开发零部件的全流程的验证进

行探讨.

【期刊名称】《安徽科技》

【年(卷),期】2018(000)001

【总页数】2页(P51-52)

【关键词】新开发;零部件;验收;验证

【作者】丁延军;孙苏华

【作者单位】安徽安凯汽车股份有限公司质量管理部;安徽安凯汽车股份有限公司

质量管理部

【正文语种】中文

近年来，汽车零部件行业发展速度越来越快，新产品开发所需的周期长短、产品开

发能否获得成功，都影响到汽车产品的市场竞争力。开发新产品要经历项目组织和

项目确定、产品设计完成、相关技术及商务条款对接、产品开发过程协调对接、零

部件开发生产完成及零部件产品性能验证等数个阶段，每一个阶段都很重要。本文

重点对零部件开发完成后，结合新产品开发情况，对新开发零部件的验收验证工作

进行重点探讨。

一、零部件来料的验收、验证

针对新产品开发过程中设计部门提供的关键重要零部件清单，结合国家对于3C一

致性的控制要求，可以将零部件简单划分为A、B、C三类。一般来说，A类零部

件主要为设计部门关键零部件清单中涉及的部件、发动机、变速箱、车桥等需进行

可靠性、强检等试验并申报公告、环保和3C的各大影响产品安全性的总成部件等；

B类零部件主要为车辆灯具、喇叭、后视镜、安全带等需进行辅助强检试验并申报

公告和3C的各种重要零部件；C类零部件主要为非关键、重要的一般零部件。三

类零部件的验收、验证方法不同。

1.A、B类零部件验收、验证

质量管理部门需根据汽车的关键重要件进行汇总，编制控制计划，明确关键重要零

部件需要依据的标准和需要检测的项目，编制成检验报告控制要求。待A类零部

件到货后（部分零部件可以组织技术、工艺、生产、质管提前赴供方进行实物对接、

检验），首先要求供应商提供该型号零部件的第三方检测报告，3C部件还需要提

供3C证书，同时要求提供来件的自检报告；其次依据外购件质量标准，依次对零

部件的外观质量、关键尺寸、附件情况以及产品标识进行检查，对其中存在的不合

格项目出具质量信息反馈，将相关情况反馈至采购、供方、开发部门及试制部门；

同时上述检验情况也作为关键零部件（首件）检测报告内容提交、存档。

2.C类零部件验收、验证

新开发的C类零部件到货后，按公司外购件质量标准对供方自检报告、关键尺寸、

附件情况以及产品标识进行检查。对其中存在的不合格项目出具质量信息反馈，将

相关情况反馈至采购、供方、开发部门及试制部门。

二、零部件安装评审验证

零部件经过来料验收合格，或者来料验收存在部分问题，但经过产品开发项目经理

或相关具体开发人员与质量人员现场评审，确认具备安装条件的，开始进入新开发

零部件试装阶段。

来料检验合格零部件在整车上安装时需重点关注三个方面的问题。一是在安装时是

否出现了其他问题，如果出现的问题是由于产品本身与技术要求不符合，需要反馈

给检验人员，检验人员及时与采购及供方对接，要求其采取短期应对措施对零部件

进行整改，同时要求供方进行原因分析，制定长期整改措施，并明确完成时间。检

验人员要分析检验时没能发现问题的原因，形成组织记忆力，后期对该零部件检验

时对此问题进行重点关注、验证。二是产品符合技术要求但在安装时出现问题，技

术人员需将试装零部件周边配合实物情况与理论情况进行比对，如出现设计偏差需

及时对技术文件进行修正，并将新技术状态及时传递给采购、质量等相关部门，要

求供方按新状态制作，来料时质量按新状态验收，再进入试装流程。三是对于需要

通电调试或软件程序控制的零部件，需要进一步验证与其他部件以及整车系统的匹

配情况，发现问题同样需要及时反馈对接、及时整改，再进行试装后的整车检验和

可靠性验证。

来料检验存在部分问题经评审同意安装的零部件在整车安装时，除观察检验不合格

项目在试装过程中造成的影响外，其余同上述来料合格零部件试装程序一致。需要

特别说明的是，如果零部件的不合格项在试装过程中并未带来其他问题，建议零部

件开发设计人员对造成零部件不合格的技术条款及项目重新审视，如果取消或放宽

此要求不会使得产品外观质量、装配工艺性和设计结构性等要素降低，可以考虑按

零部件现有状态调整技术问题；反之，则必须要求供方进行改进，提供合格部件来

更换之前试装的零部件，达到充分验证的效果。

三、整车检验阶段对零部件的验证

车辆试制完成后，需要对整车进行淋雨、检测线及四轮定位等