(高清版)-B-T 40499-2021 重型汽车操纵稳定性试验通用条件.pdfVIP

ICS43.020

CCST00

中华人民共和国国家标准

GB/T40499—2021

重型汽车操纵稳定性试验通用条件

Generalconditionofvehicledynamicstestforheavyvehiclesandbuses

(ISO15037-2:2002,Roadvehicles—Vehicledynamicstestmethods—

Part2:Generalconditionsforheavyvehiclesandbuses,MOD)

2021-08-20发布2022-03-01实施

国家市场监督管理总局

发布

国家标准化管理委员会

GB/T40499—2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件使用重新起草法修改采用ISO15037-2:2002《道路车辆车辆动力学试验方法第2部分：

重型货车和客车通用条件》。

ISO15037-2:2002AISO15037-2:2002

本文件与相比在结构上有较多调整，附录列出了本文件与

的章条编号对照一览表。

本文件与ISO15037-2:2002的技术性差异及其原因如下：

ttM3N2N303

——适用范围由“大于3.5的卡车和大于5的客车，及、、、和(4”更改为“总质量超

过3500kg的M2、M₃、N₂、N₃类汽车”(见第1章),与现行标准保持一致。

——规范性引用的GB/T12549—2013替换了ISO8855:2011(见4.1),两个文件之间的一致性程

GB/T12549—2013ISO8855:2011

度为非等效，已经根据我国标准情况对进行了修改调整。

——删除了“3.2轨迹偏移量，3.3向后放大系数，3.4零阻尼速度，3.5参考阻尼速度，3.6中心线点，

3.7铰接横摆角”术语和定义(见第3章),本文件没有相关术语和定义。

——表1中转向盘转角典型工作范围由“-360°~360°”更改为“-1080°~1080°”,最大误差由

“lồHl180°时，±2°;|δnl180°时，±4°”更改为“|ồHl50°时，±1°;50°|ồHl180°时，

±2°;|δHl180°时，±4°,”(见5.1),与现在普遍采用的转向盘转角传感器一致。

——表1中转向盘力矩典型工作范围由“-50N·m～50N·m(无助力情况),-20N·m~

20N·m(有助力情况)”更改为“—30N·m～30N·m”,最大误差由“50N·m时，

0.5N·m;20N·m时，0.2N·m”更改为“|MHI≤10N·m时，±0.1N·m;|MHl

10N·m时，±0.3N·m”(见5.1),与普遍采用的转向盘转角传感器一致。

——表1中侧偏角典型工作范围由“—10°~10°”更改为“—20°~20°”,最大误差由“±0.5°”更改为

“±0.3°”(见5.1),与普遍采用的侧偏角传