一种两轮车和三轮车备用车轮装置.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN104787012A

(43)申请公布日2015.07.22

(21)申请号CN201510196306.3

(22)申请日2015.04.23

(71)申请人戴小枝

地址362000福建省泉州市南安市洪濑镇谯琉村红坑洋35号

(72)发明人戴小枝

(74)专利代理机构

代理人

(51)Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种两轮车和三轮车备用车轮装置

(57)摘要

本发明公开了一种两轮车和三轮车

备用车轮装置，包括备用前驱动车轮、备

用后驱动车轮、轮杆、三角升隆机构和减

速杆，备用后驱动车轮通过轮杆安装在备

用前驱动车轮的后方，三角升隆机构包括

备用轮主顶杆、推动杆、旋转螺杆、滑竿

和推动器，备用轮主顶杆的上方设有前固

位器，滑竿安装在前固位器的后方，旋转

螺杆安装在滑竿的后方，推动杆的上端通

过推动器连接在旋转螺杆上，旋转螺杆的

后侧连接有后固位器。本发明结构简单、

牢固可靠，操作方便，即使在自行车、电

动车或摩托车的车轮轮胎出现内部气压不

足、爆胎、轴承损坏等问题的时候，依然

可以继续行驶，可延长轮胎和轮轴的使用

寿命，使用效果好。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种两轮车和三轮车备用车轮装置，包括备用前驱动车轮（1）、备用后驱动车

轮（16）、轮杆（2）、三角升隆机构和减速杆（7），其特征在于，所述备用后驱

动车轮（16）通过轮杆（2）安装在备用前驱动车轮（1）的后方，所述三角升隆机

构包括备用轮主顶杆（3）、推动杆（4）、旋转螺杆（5）、滑竿（10）和推动器

（11），所述轮杆（2）上设有轮杆升隆定位杆（9），所述备用轮主顶杆（3）分

别安装在备用前驱动车轮（1）和备用后驱动车轮（16）上，备用轮主顶杆（3）的

上方设有前固位器（6），所述滑竿（10）安装在前固位器（6）的后方，所述旋转

螺杆（5）安装在滑竿（10）的后方，所述推动杆（4）的下端连接在备用轮主顶杆

（3）的中间位置，推动杆（4）的上端通过推动器（11）连接在旋转螺杆（5）上，

所述旋转螺杆（5）的后侧连接有后固位器（12），所述减速杆（7）通过旋转带动

杆车齿轮（13）安装在两根旋转螺杆（5）之间，所述减速杆（7）的中间位置设有

减速车齿轮安装位（14），减速车齿轮安装位（14）上设有驱动装置（15）。

2.根据权利要求1所述的一种两轮车和三轮车备用车轮装置，其特征在于，所述前

备用前驱动车轮（1）和备用后驱动车轮（16）上均设有备用车轮锁位（8）。

3.根据权利要求1所述的一种两轮车和三轮车备用车轮装置，其特征在于，所述驱

动装置（15）包括手摇驱动装置和电动驱动装置。

4.根据权利要求1所述的一种两轮车和三轮车备用车轮装置，其特征在于，所述旋

转螺杆（5）替换为气压式推滑竿或油压式推滑竿，推动器（11）和后固位器（12）

替换为气压式或油压式推动装置，且删除减速杆（7）、旋转带动杆车齿轮（13）、

减速车齿轮安装位（14）和驱动装置（15）。

说明书

p技术领域

本发明涉及一种备用车轮装置，具体是一种两轮车和三轮车备用车轮装置。

背景技术

我国的二轮车使用总量位居世界第一位，在自行车、电动车、摩托车等两轮车骑行

的过程中，经常会遇到诸如轮胎内部气压不足、爆胎、轴承损坏等问题，而此时如

果身边没有携带充气或者修理工具，那么要推车不行寻找维修站。同时，在这种情

况下，轮胎或者轮轴损坏的时候推动自行车、电动车、摩托车，将会给自行车、电

动车、摩托车带来更大的问题，可能彻底压坏轮胎或者轮轴，从而极大地减少了自

行车、电动车、摩托车的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、操作方便的两轮车和三轮车备用车轮