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CRH2动车组
简介
CRH2型电力动车组，是中
华人民共和国铁道部为国营铁
路进行第六次提速及建造中的
高速客运专线铁路，向川崎重工
及中国南车集团四方机车车辆
股份有限公司订购的高速列车
车款之一。
中国铁道部将所有引进国
外技术、联合设计生产的中国铁
路高速（CRH）车辆均命名为“和
谐号”。CRH2系列为动力分布
式、交流传动的电力动车组，采
用了铝合金空心型材车体。
一、动车组的基本结构1．编组结构
动车组由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，：
2．车辆长度
动车组头车长度25.7m，中间车长度25m，总长201.4m，车体宽度3.38m，车体高度
3.7m。
3．车顶设备
在4、6号车设受电弓及附属装臵，安装高度4m时，受电弓工作高度最低4888mm,
最高6800mm，最大升弓高度7000mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，
处于折叠状态。
4．车端设备
设密接式车钩装臵、风挡及空气、电的连接设施等，包括：
1
列车通信总线连接、制动控制线连接、供电母线连接、直流供电母线连接、列车总风管、
电路电气设备连接、电缆连接、高压电线连接。
5．车下悬吊设备
每辆车下有空调机组、制动控制装臵。在2、3、6和7号车下有牵引变流器，在2号
和6号车下有牵引变压器。在单号车下有污物箱及水箱。
6．车体结构
车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1300mm，适合1100～1200mm站台。
二、主要部件、系统的组成及工作原理1．转向架
动车组每节车厢下有两个转向架。动车下是动力转向架，拖车下是拖车转向架。动力转
向架由构架、轮对轴箱、牵引装臵、基础制动装臵、二系悬挂装臵、牵引电机、驱动装臵组
成。每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式。拖车转向架组成结构基本一致，但
没有牵引电机和驱动装臵
2型号
这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第
二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。
另外，所有CRH2型的座椅均可以回转。CRH2型获2007年度全国铁路科学技术奖一
等奖。
CRH2A
第一批CRH2型电动车组为数60列（编号2001-2060），编组方式是4节动车配4节
拖车（4M4T），每4节为一个单元，速度级别属A型（标称时速200公里），最高营运时速
为250公里，用于经改造的既有路线
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