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高支模坍塌的危害与预防措施

随着高大工程越来越多，高度超过8米，或跨度超过18米，或

施工总荷载大于10kN/㎡，或集中线荷载大于15kN/m的模板支撑系统的

构造也越来越多。这也随之增大了施工过程的危急程度。高支模坍塌的事

故时有发生，有的还酿成了严峻的后果。给国家和人民的生命财产造成了

不行弥补的损失。

一、高支模事故的危害

高支模事故的共同特点是：

1.均发生在打混凝土阶段，且混凝土快要浇注完成时。

2.造成群死群伤。由于在操作面上打混凝土的人加上协作的人，一般

在10人左右，有时是几十人。

3.财产损失大。且不说现场造成的经济损失状况，就是死亡和受伤人

的赔偿和抢救的费用都相当可观

4.都是责任事故。事故发生后找缘由，不难发觉，只要仔细根据安全

生产的程序去做，这些事故都是可以避开的。我们来看一个案例：

2005年9月5日晚10时10分左右，某地4#地高大厅堂顶盖模板支

架在浇注接近完成时发生整体垮塌，酿成死亡8人、伤21人的较大伤亡

事故。

这起事故的发生缘由许多，分析起来，主要有以下一些缘由：

1、模板支架施工方案未经审定就进展搭设。对施工方案进展审定是

施工技术治理的一个重要方面。类似这种有重大危急可能性的高支模，不

仅要对方案进展审核，还应当组织有关专家进展方案论证。

2、报审的模板支架施工方案及设计计算存在严峻问题；事故后。有

关人员使用有关计算软件计算，发觉支架仅能担当全部荷载的50%!

3、缺乏严格的施工技术和安全治理。如工序的准时验收、施工的挨

次安排、安全监视检查等等。

4、存在严峻的支架材料质量问题。经检查无论是钢管的材质，还是

卡子的材质很多都不符合要求。

进一步分析，在技术安全治理上也存在许多缺陷：

1、该施工方案中模板支架设计方案编制粗糙，存在严峻设计计算缺

陷，不能保证施工安全要求。

2、实际搭设模板支架立杆顶部伸出长度过大是造本钱次事故的主要

缘由。

3、调查发觉现场模板支架搭设质量很差：如个别节点无扣件连接、

扣件螺栓拧紧扭力矩普遍缺乏、立杆搭接或支撑于水平杆上、缺少剪刀撑、

步距超长等；从周边模板支架搭设质量看，缺少扫地杆、顶部自由端超长、

横杆随便缺失等搭设质量问题随处可见。支架搭设质量差可能造成支撑体

系局部承载力严峻下降，也是事故产生的主要缘由之一。

4、现场搭设模板支架中使用的钢管杆件、扣件、顶托等材料存在质

量缺陷，是事故产生的缘由之一。

安全治理上也存在着严峻的缺陷：

在模板支架搭设过程中，安全保证体系、安全人员配置、模板支架方

案设计审批、安全生产技术交底、日常安全检查、隐患整改、模板支架搭

设验收、材料进场验收等治理环节中存在严峻问题，是事故产生的重要缘

由。

事故造成的后果是相当严峻的，且不说社会影响，仅从对事故单位造

成的影响就可见一斑。总包单位、监理单位被建立部处以降低一级资质等

级的行政惩罚；取消该公司在事故发生地建筑市场招投标资格12个月；

责成事故单位立即对其在事故发生地所属的施工工程全面停工整顿。另外，

总包单位的工程经理、工程总工程师、土建总工程师及监理单位的工程总

监、监理员以涉嫌重大责任事故罪被追究了刑事责任。

二、高支模事故的预防

事故的教训是深刻的、惨痛的。痛定思痛，做好高支模事故的防范工

作，非常重要和必要。

1.要仔细贯彻执行《安全生产法》《建立工程安全生产治理条例》《危

急性较大工程安全专项方案编制及专家论证审查方法》(建立部建质

字)2004［213号文件］等法律法规规章制度的规定，熟识和把握高支模

的掌握标准：但凡高度超过8米，或跨度超过18米、或总荷载大于10KN/

㎡，线性集中荷载15KN/m的，就属于高支模，就要严格根据高支模的要

求进展治理。

2.要编制好高支模专项方案。要安排有现场实践阅历的人员来负责方

案的编制，工程总工程师要进展审核，要由公司的总工程师进展审批，或

者是由总工程师授权的公司有关治理部门的负责人，或者是由公司总工程

师授权的区域公司的总工程师批准。同时，还应当经监理单位的总工程师

批准。另外，经过审批的方案，还应当组织当地专家库里的不少于5人的

专家组的论证。

3.要搞好荷载计算。不能仅凭阅历判定是