热塑性复合材料在汽车轻量化领域的应用及问题分析.pptxVIP

热塑性复合材料在汽车轻量化领域的应用及问题分析

目录杰事杰集团概况1热塑性复合材料介绍2热塑性复合材料在汽车轻量化领域的应用3存在的问题与发展趋势4

杰事杰公司简介Genius是由中国第一个工程塑料博士—杨桂生在1992年担任国家八·五重大科技攻关项目组长期间创办，是中国最早从事工程塑料改性的企业。Genius一直致力于工程塑料和先进热塑性复合材料的研发和产业化服务，为客户提供系统解决方案，填补我国工程塑料领域的多项空白，是带动中国高分子新材料产业的发展的领军企业。电器汽车军工建筑产品覆盖面广应用于多个行业领域产品附加值高为全球客户提供整体解决方案电工IT水利石化铁路运输新能源产品应用于多个行业为客户提供新材料系统解决方案

杰事杰公司简介杰事杰始终坚持“以塑代钢、节能减排”，以“为中国制造业减负”为己任，多年来十分重视热塑性复合材料及下游应用的研发，在该领域处在国内领先水平。杰事杰尤其注重高性能热塑性复合材料的开发，在LFT，CFT等领域，处在国内领先水平。杰事杰是工程塑料行业在中国汽车轻量化联盟内的伙伴单位。

杰事杰公司简介杰事杰在工程塑料和热塑性复合材料领域的发明专利达1600件，占同行业50%以上，在高分子新材料领域有丰富的技术积累；超高韧性高强度聚丙烯组合物及其制备工艺”（专利号：Z3）获得第15届中国专利奖金奖，专利核心是解决聚丙烯超高韧性和高强度这对矛盾，从而实现塑料制件减薄、汽车减重；杰事杰在汽车轻量化领域的不懈努力

杰事杰公司简介我国工程塑料比先进国家落后20年，而工程塑料的CAE仿真模拟技术更是落后30年杰事杰是行业内第一家建立工程塑料选材设计分析仿真验证系统的企业，率先将高分子成型模拟仿真与机械工况模拟仿真耦合操作，创立了结合材料配方、产品设计、成型工艺优化于一体的计算机辅助工程开发系统，把我国的选材水平提升了一大步建立工程塑料选材设计分析仿真系统的意义缩短以塑代钢等领域项目中结构设计的周期，解决结构设计中产品重量－机械性能之间的博弈难题整合工程塑料领域材料研发、工艺技术改进、结构设计创新之间的关系指导材料研发的方向，缩短研发周期，降低研发成本杰事杰在汽车轻量化领域的不懈努力

杰事杰公司简介杰事杰申报的“工程塑料选材设计分析仿真工程实验室”获得了石油和化工联合会的批准，杰事杰成为行业第一家拥有工程塑料选材设计分析仿真实验室的公司，该实验室为材料厂商和制件厂商架起了一座桥梁。杰事杰在汽车轻量化领域的不懈努力

汽车轻量化的重要意义汽车轻量化，是汽车行业发展的必由之路节约能源、减少环境污染成为世界汽车工业界亟待解决的两大问题。减轻汽车自重是节约能源和提高燃料经济性的最基本途径之一；减轻汽车自身质量是降低汽车排放、提高燃油经济性的最有效措施之一。世界铝业协会的报告指出，汽车的自身质量每减少10%，燃油的消耗可降低6～8%；根据最新资料，国外汽车自身质量同过去相比减轻了20%～26%。预计在未来的10年内，轿车自身质量还将继续减轻20%。汽车轻量化水平的高低，已成为衡量一个国家汽车发展水平的重要标志。

汽车轻量化的途径轻量化方案以轻代重以塑代钢以少代多金属零件复合材料化零件集成化非金属材料轻质化从选材角度来说，轻量化设计选择的材料包括：高强度钢、铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料。诸多的轻量化材料中，由于复合材料更轻的密度、高强度和设计自由度，成为汽车轻量化设计的热点材料。

复合材料在汽车轻量化的重要地位与整车价位有关的材料轻量化设计技术路线1、低价位车型（＜10万）：以钢为主+玻纤增强材料的应用；2、中等价位车型（10-20万）：以钢为主+少量的铝合金+玻纤增强材料的应用；3、高价位车型（20-80万）：以钢为主+多量的铝合金+玻纤增强材料的应用；4、高端车型（＞80万）：以铝合金为主+玻纤增强材料和碳纤复合材料的应用；

复合材料在汽车轻量化的重要地位在日本、美国和欧洲等发达国家中，每辆轿车平均使用塑料已超过150Kg，占汽车总重量的10%我国每辆轿车塑料用量平均为100kg，占总重量的8%左右，达到国外20世纪80年代中期的水平汽车塑料制品根据其应用部位，可分为内装件、外装件、功能件。对于强度要求较高的制件，需要采用高性能复合材料。汽车上塑料的使用量每年呈递增趋势

热塑性复合材料热塑性复合材料是以玻璃纤维，碳纤维，芳烃纤维及其他材料增强各种热塑性树脂的总称，国外称其为FRTP（fiberreinforcedthermoplastics）。与热固性材料相比的优点与热固性复合材料相比，方便回收利用，材料