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地铁车站施工组织设计毕业论文

第一章概述

1.1基本原则

（1）地铁车站是人流比较集中的公共交通建筑，在设计中首先要满足其使用功能要

求，地铁车站的站位应该为乘客提供最大可能的方便，使多数乘客步行的距离最短。车站

布局还需考虑与其他公共交通有方便的换乘条件，将旅游景点、游乐中心、住宅密集区、

办公密集区等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件，使车站建筑具有合

理的、完善的、流畅的使用功能。

（2）车站布设应与旧城改造和新区土地的开发相结合，车站分布应方便施工，减少

拆迁，降低造价，并注重城市轨道交通建设与周边经济发展的互动效应，为可持续发展创

造条件。

（3）地铁车站是建于地下的公共交通建筑除了结构应有的安全可靠性外车站建筑的

设计中也应考虑所有的安全因素如楼梯和自动梯数量、位置及宽度的考虑必须满足在灾害

情况下的紧急疏散要求，有足够明亮的照明设施，以降低人在地下的恐惧心理，有清晰详

尽的导向标志，安全出口通道有完善的消防设施及有足够的新风和排风排烟设施。

1.2工程概况

1.2.1工程围与规模

a.车站规模

高家园站设计起点里程为K40+632.000，设计终点里程为K40+81