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2024-01-18
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥施工关键技术
目
录
CONTENCT
桥梁概述与工程背景
施工关键技术方案
施工过程监控与检测技术应用
创新性施工方法与实践经验总结
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥施工关键技术
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥施工关键技术的未来展望
01
桥梁概述与工程背景
地理位置
功能定位
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥位于重庆市长江上,连接渝中区和南岸区,是渝黔铁路的关键节点。
作为渝黔铁路的控制性工程,该桥对于加强西南地区与中南、华南地区的联系,促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
桥址区地形起伏较大,地质构造复杂,存在多种不良地质现象,如滑坡、泥石流等。同时,桥址区岩石风化严重,地基承载力较低。
长江水流湍急,水位变化大,且受三峡水库蓄水影响,水文条件十分复杂。此外,桥址区还存在通航、行洪等要求。
水文条件
工程地质
设计参数
桥梁全长1900米,主跨800米,采用钢桁梁结构。设计荷载为双线铁路荷载,设计速度目标值为200公里/小时。
建设标准
桥梁建设遵循高标准、高质量的原则,采用先进的施工技术和管理模式,确保工程质量和安全。同时,注重环保、节能等方面的要求,打造绿色、低碳、可持续的铁路桥梁工程。
02
施工关键技术方案
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥,主跨1080米,是目前世界上主跨最大的双塔双索面钢桁梁斜拉桥。
主桥结构形式
该桥结构形式具有刚度大、稳定性好、承载能力高等优点,能够满足高速铁路的行车要求。同时,双塔双索面结构形式使得桥梁在横向和纵向都具有较大的刚度,提高了桥梁的抗震性能。
特点分析
基础施工方案
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥基础施工采用钻孔桩基础,每个桥墩下设置数十根直径不等的钻孔桩,桩长深入河床以下数十米,确保桥梁基础的稳定性和承载能力。
施工实施
在基础施工过程中,采用了先进的钻孔设备和工艺,严格控制钻孔直径、深度和垂直度等参数,确保成孔质量。同时,对钻孔桩进行超声波检测和低应变检测,确保桩身完整性和承载力满足设计要求。
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥上部结构安装采用节段拼装法,即在工厂将钢桁梁节段加工完成后,通过运输船运至桥位处,再利用大型浮吊进行节段拼装。
安装方法
在上部结构安装过程中,遇到了许多技术难点,如节段定位精度控制、高空作业安全保障等。针对这些问题,施工单位采用了先进的测量设备和定位技术,确保节段定位精度满足设计要求;同时,加强高空作业安全管理,采取多项措施保障施工人员安全。
技术难点与解决方案
03
施工过程监控与检测技术应用
80%
80%
100%
建立全面的施工过程监控体系,包括施工计划、进度、质量、安全等方面的监控,确保施工过程的顺利进行。
采用先进的监控技术,如无人机航拍、高清摄像头等,对施工过程进行实时监控和数据采集,提高监控效率和准确性。
通过对施工过程监控数据的分析和评估,及时发现和解决问题,确保施工质量和安全,同时优化施工计划和进度安排。
施工过程监控体系
监控技术应用
实施效果评估
设计原理
功能实现
技术创新
系统具备数据采集、传输、处理和分析等功能,能够实时监测桥梁结构的状态,提供预警和报警信息,为桥梁的维护和管理提供决策支持。
采用先进的传感器技术、数据处理技术和通信技术,提高监测系统的精度、稳定性和可靠性。
结构健康监测系统通过安装在桥梁结构上的传感器网络,实时监测结构的变形、应力、温度等参数,评估结构的健康状况。
超声波检测技术
红外线热像技术
光纤光栅传感技术
利用超声波在混凝土中传播的特性,检测混凝土内部缺陷和损伤情况,评估桥梁结构的承载能力和耐久性。
通过红外线热像仪捕捉桥梁结构表面的温度分布情况,判断结构是否存在裂缝、渗漏等问题。
利用光纤光栅传感器对桥梁结构进行实时监测,具有高精度、高灵敏度、抗干扰能力强等优点,为桥梁安全监测提供了新的技术手段。
04
创新性施工方法与实践经验总结
悬臂拼装法
采用大型浮吊悬臂拼装,实现无支架施工,减少了对长江航道的干扰,提高了施工效率。
高性能混凝土应用
采用高性能混凝土,提高了桥梁的耐久性和抗震性能,减少了维护成本。
智能化监控技术
运用先进的智能化监控技术,实时监测桥梁应力、变形等关键参数,确保施工安全和质量。
安全措施不容忽视
在施工过程中,严格遵守安全生产规定,加强现场安全管理,确保了施工人员的生命安全。
应对突发事件的准备
针对可能出现的突发事件,制定了应急预案,并进行了演练,提高了应对能力。
团队协作至关重要
在施工过程中,各参建单位紧密协作,共同解决技术难题,保证了工程的顺利进行。
1
2
3
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥的创新性施工方法可在类似项目中推广应用,提高施工效率和质量。
推广创新性施工方法
在未来的桥梁施工中,可进一步强化智
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