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高速路加宽路基施工

一、施工准备

开工后，根据施工图纸先进行原有路基边坡和新建路基范围的清表、

并沿原有路基边坡开挖台阶，将地基和路堤边坡清表后，再由下至上开

挖台阶，开挖一级及时填筑一级。保证路基填筑质量。

施工放样：使用全站仪定出路基边桩，将路基边缘位置标定在地面

上，定出路基轮廓线作为施工依据。

①导线点复测：对设计院交付的沿线GPS点进行认真的复核，并

加入部分控制点，各控制点的坐标控制精度需达到1/15000，角度精度

达到小于10√n，高程精度达到20√L要求，所有精度均需符合要求。

②边桩放样：由于加宽施工地面横坡高起伏大，必须用坐标法放

出路基边桩，计算时须考虑路基边增加50cm的沉降及施工加宽预留宽

度，再用白灰沿边线洒出明显标志。

二、清表、换填

施工段路基的清表、换填工程施工采用挖掘机、推土机、装载机联

合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。

根据施工图纸由测量班准确测量路基清表、换填路基坡线位置、标

高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，

挖除弃土。挖至设计标高后使用平地机先把基底刮平，然后使用压路机

进行碾压，直到符合要求为止。

三、基地处理

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将填方段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等用监理工程师批示

的要求和指定的材料分层回填压实。

四、路基填筑

1、分层填筑

根据清表后填土路区地势平坦的特点，可采用水平分层填筑的方案，

按照路堤设计的横断面及既有线横断面自下而上逐层加宽填筑。

2、松铺布土

在施工准备工作完成后，即对施工段进行布土，自卸汽车运土至试

验段铺筑场地。施工段松铺厚度不大于30cm。每段布土时，从一端开始，

左右成排前后成行等距离布土。

3、摊铺

测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层

顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。

五、整平

布土过程中，用推土机在已布土范围内进行摊铺，平地机进行整

平。整平由两侧向中间沿路线方向进退式进行。

六、碾压

1压实因素控制

①含水量：及时检测并控制土的碾压含水量，保证在该种土最佳

含水量±2%以内压实。当土的含水量不在此范围内时，应均匀加水或将

土摊开、晾晒，达到上述要求后方可进行碾压。

②压实机具和压实方法：不同的压实机具对不同土质的压实效果

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不同，正常情况下，对砂性土用振动式压实机具最好，对粘性土，则以

静压式最好。压实时应控制好行驶速度，以获得最好的压实效果。

压实因素不可片面控制，几者要协调进行，含水量最佳、压实遍

数适当、压实机具适宜、方法正确时，压实效果才能达到最佳。

2、压实施工

①压实机具先轻后重，先用光轮震动压路机静压两遍，然后用光

轮震动压路机振动碾压，以适宜土体强度增长，压实度达到设计要求后，

再静压一遍收面。

②碾压速度应先慢后快，最大速度不宜超过4Km/h，以免松土被

推走。头两遍的碾压速度采用1.5-1.7Km/h，以后的碾压速度采用

2.0-2.5Km/h。

③压实机具工作线路要合理，碾压时直线段由两边向中间，曲线

段由内侧向外侧、纵向进退式进行，以保证路拱，相邻两轮次应至少重

叠1/3，保证压实均匀，做到不漏压、无死角。

3、压实质量检验分析

进行压实度检测，检测合格后方可进行下一步施工，不合格的路

段要进行重新碾压，重新检测

七、新老路基衔接处理

新老路基衔接处处理是高速路加宽路基工程难点之一，新老路基衔

接处理不好将严重影响工程质量。边坡土层过厚，挖台阶无法完全挖除

至砂砾，台阶底部含水量过大，承载力不够，路基填筑后表面出现裂纹、

翻浆是路基衔接处质量通病，为克服路基衔接质量通病，加快施工进度，