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第一章测试
1.飞机载荷是指
A:重力和气动力.
B:道面支持力.
升力
C:.
D:飞机运营时所到的所有外力.
答:D
2.在研究旅客机典型飞行状态下的载时常将飞机飞行载荷分为,
A:静载荷、动载荷.
B:升力、重力、推力、阻力.
C:飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷.
D:平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷.
答:D
3.飞机等速平飞时的载特点是
A:既有集中力也有分布力,.
B:升力等于重力推力等于阻力飞机所有外力处于平衡状态;;.
C:其余都对.
D:没有向心力而只升力、重力、推力和阻力作用.
答:B
4.双飞机空中转弯的向心力由
A:副翼气动力提供.
B:机翼升力提供.
C:动机推力提供.
D:飞机重力提供.
答:B
5.飞机水平转弯时所外力有
A:升力、重力、推力、阻力、向心力.
B:升力和重力、推力和阻力始终保持平衡.
C:升力、重力、推力、阻力、惯性力.
D:升力、重力、推力、阻力.
答:D
6.某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风为了保证飞机结构载安全飞,,
行员一般采用的控制方法是
A:适当降低飞行速度.
B:适当降低飞行高度.
C:适当增大飞行速度.
D:适当增加飞行高度.
答:A
7.关于飞机过载的说法正确的是
A:飞机曲线飞行过载都大于1.
B:飞机过载值都为正.
C:飞机机动飞行时的过载往往比平飞过载大.
D:飞机突风过载比平飞过载大.
答:C
8.飞机机翼的设计载荷包括
A:部件质量力.
B:机翼机构质量力.
C:空气动力.
D:动机推力.
答:ABC
9.下列关于飞机过载的描述,正确的有
A:飞机的过载值可能小于零.
B:飞机设计过载大小表明其经强突风的能力.
C:飞机过载值大小表明飞机的载的严重程度.
D:突风过载总比平飞过载大.
答:ABC
10.翼肋的作用不包括
A:支持蒙皮、桁条以及翼梁
B:承弯矩
C:维持机翼形状
D:收集和传递集中载荷
答:B
第二章测试
1.流量控制阀的功用是:
A:调节和控制流量
B:控制油泵的输出流量
C:控制油路通断和切换油液流动方向
D:控制系统的压力
答:A
2.方向控制阀的功用是:
A:控制油泵的输出流量
B:调节和控制流量
C:控制油路通断和切换油液流动方向
D:控制系统的压力
答:C
3.压力控制阀的功用是:
A:控制油路通断和切换油液流动方向
B:控制系统的压力
C:控制油泵的输出流量
D:调节和控制流量
答:B
4.油液只能向一个方向流动的单向阀是:
A:普通单向阀
B:单向节流阀
C:机控单向阀
D:液控单向阀
答:A
5.安全阀的功用:
A:控制进、出口压力差恒定
B:过载保护和稳压溢流
C:控制出口压力恒定
D:在系统压力偏低时优先保证向重要子
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