FTG.10023.006.2023年设备产品关键力矩(扭矩)操作技巧控制管理方案计划方法.docx

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质量治理体系文件

产品关键力矩(扭矩)操作掌握治理方法

FTG.10023.006.1-2023

公布日期：2023-09-04 实施日期：2023-09-04

北汽福田汽车股份

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产品关键力矩(扭矩)操作掌握治理方法

FTG.10023.006.1-2023

目的

产品关键力矩操作掌握简称TCS/QOCS，其英文全称为：TorqueControlSystem/QualityOperationControlSystem，TCS系统是对关键力矩操作进展过程掌握的方法，确保联接件的质量稳定。

适用范围

TCS系统适用于各工厂/事业部整车装配关键力矩的操作掌握和质量部门和工艺部门对关键力矩掌握的监控，发动机事业部参照执行。

术语

关键力矩(KeyTorqueJoint)：对产品的安全和性能产生重大影响的联接部位的力矩，称为关键力矩。

关键操作：不正确的执行即导致车辆安全和性能重大隐患的操作。

TCS/QOCS关键力矩掌握系统：是一种对关键力矩操作进展过程掌握的系统。

动态力矩(DynamicTorque)：动态力矩是设计技术人员从技术角度给定的力矩值(范围)，动态力矩是用于标定动力工具的力矩。

静态力矩(StaticTorque)：静态力矩是TCS/QOCS系统掌握的力矩，即静态检查力矩。

动态力矩和静态力矩的关系：动态力矩和静态力矩之间是一种规律性的数学模型关系，视联接构造的不同而不同。依据统计规律和汽车行业多年积存的阅历，总结出以下三种关系：

假设连接件衰减厉害(软连接)，静态力矩低于动态力矩。

假设连接件固定的很紧(硬连接)，静态力矩高于动态力矩。

假设是一般的连接件，静态力矩一般接近动态力矩。

职责

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工程争论院负责在A图释放时一并释放产品关键动态力矩清单(见附件1)，以便工艺部门配备相应工具。产品关键动态力矩清单(产品关键动态力矩清单是技术文件的一局部,其随后的变更和更改按技术文件更改的有关规定执行)。

制造工程本部牵头，各工厂/事业部支持依据产品关键力矩清单，对总装的动力工具进展系统的筹划，提出动力工具配置要求。

各工厂/事业部工艺部门负责依据产品关键力矩清单和工具配置要求，通过试验测试和以前产品的阅历总结，在生产技术预备阶段，完成产品关键力矩掌握清单〔附件2〕，并对关键力矩掌握系统的运行进展监控和适时进展调整和修正。

产品关键力矩掌握清单需由总装车间和质量部门会签确认。

各工厂/事业部总装车间负责运行关键力矩掌握系统，并对运行过程中觉察的问题进展改进。

各工厂/事业部质量部门和工艺部门负责对总装关键力矩掌握系统的有效性进展动态监控和评价。

掌握流程

关键力矩操作掌握系统由“力矩掌握表〔趋势表〕”〔附件3〕、“TCS工位标识”〔附件11〕、“关键力矩掌握清单”〔附件2〕、“返工跟踪单”〔附件4〕、“预调式定值扭力扳手标定记录单”〔附件7-5〕及“表盘式检测扳手标定记录单”〔附件7-6〕等组成。

力矩掌握表〔趋势表〕是TCS工位班组长用来定期跟踪扭矩掌握结果的工具，每月一张。趋势表每月底由工段长收集交给工艺科TCS工程师。此表格填写应清楚、正规，签字或盖章应齐全，否则TCS工程师拒收。力矩掌握表〔趋势表〕设计由TCS工程师完成。

TCS工位是执行TCS系统掌握操作的工位，在工位上用关键操作符号〔见附件11〕和一张标准TCS信息板来标识TCS工位，信息板布置见以下图。

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TCS

TCS板

力矩控制表

〔A3〕

力矩掌握清单

〔A3〕

质量掌握操

作表〔A4〕

力矩控制表〔A3

力矩控制表

〔A3〕

表盘式扳手标定单〔A4〕

预调式扳手标定单〔A4〕

TCS工位标识用于对TCS工位的识别和关键信息的描述，具体模板见附件11。

返工跟踪表〔附件4〕用于记录返修后的静态力矩检测值。

当实际检测力矩值高于掌握规格上限，在返工跟踪表的偏差状况“”栏内划勾，需更换紧固件、并用返修工具拧紧；再次测量力矩并记录在TCS返工跟踪表的“返工力矩”栏。

当实际检测力矩值低于掌握规格，在偏差状况“”栏内划勾，需用返修工具拧紧；再次测量力矩并记录在TCS返工跟踪表的“返工力矩”栏。

发生以上两种状况时，班组长需分析缘由(气压是否特别、动力工具是否特别、定值扳手是否特别、连接件是否特别等),并实行措施，要求对已流过该工位的车辆按挨次向前追溯连续进展静态力矩检测，假设连续10辆车的静态检测力矩值正确，即停顿检测，并将每个检测力矩值记录在TCS返工跟踪表上；另外，向后连续检查，假设消灭力矩值不正确，重查找缘由，实行订正措施并连续检查直到消灭连续10辆车力矩值正确为止，并在TCS返