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摘要
基于二维离散单元的轮胎热模型研究
轮胎由多种胶料与复合材料组成,在高速滚动时,由于橡胶材料具有粘弹性,而
且轮胎与路面之间会相互摩擦,所以势必会造成轮胎各部分产生大量的热。累计在轮
胎上的部分热量,不能够及时的消散,会导致轮胎温度的升高。轮胎温度的升高会造
成各部分胶料的抗拉强度、疲劳强度和剪切强度等物理力学性能变差,这是导致轮胎
疲劳损坏与耐久性降低的重要原因,所以建立能够表示轮胎温度的热模型有十分重要
的意义。国内外关于轮胎热模型的建立多以有限元模型为主,有限元模型虽然能够详
细的表示轮胎的温度场分布,但是有限元模型的建立需要进行十分复杂的试验来确定
各种材料的热物理性质和力学性质,而且有限元模型计算量很大,存在计算缓慢的问
题。本文建立了基于二维离散单元胎体的轮胎热模型,主要工作内容如下:
首先介绍了Ftire轮胎模型中的热模型部分,根据该热模型的结构以及各部分传
热的计算公式,分析了轮胎各部分温度变化的推导过程。接着介绍了一种基于三维离
散单元的轮胎热模型ThermoRacingTyre,分析了该热模型建立的过程以及轮胎离散
单元的排列分布,同时阐明了该模型的产热和传热的计算过程。
然后基于已有试验设备的结构和控制特点,制定了用于轮胎热分析的滚动阻力试
验方案。首先介绍了试验中需要用到滚动阻力试验台、红外热像仪等设备,然后详细
讲述了轮胎滚动阻力试验的具体步骤以及注意事项。最后细致的分析了同一条件下轮
胎各部分温度变化趋势的规律,比较了各部分温度的差别,总结了影响轮胎表面温度
分布的主要因素。
之后结合轮胎的离散建模方法介绍了本文热模型构建的全过程,首先给出了基于
二维离散单元构建的轮胎热模型的结构,之后推导了使用离散单元模型来计算轮胎各
部分产热的具体公式,结合轮胎各部分的热传导关系,将该部分产热用于各离散单元
的热平衡方程中,共同得出离散单元温度的计算公式,最后得出轮胎的热模型。
最后介绍了轮胎热模型的参数辨识过程,首先采用轮胎高速过凸块的动态力学特
性试验数据辨识轮胎离散单元模型的动态参数。之后使用轮胎滚动阻力试验中测得的
轮胎表面温度来辨识轮胎热模型的各个参数。最后用参数辨识后得到的轮胎热模型进
行仿真,再把仿真结果与轮胎表面温度的原始数据进行对比,来确定模型的有效性。
关键词:
二维离散单元,轮胎热模型,轮胎特性试验,参数辨识,模型验证
III
ABSTRACT
Studyontirethermalmodelbasedontwo-dimensional
discreteelement
Thetireiscomposedofavarietyofrubberandcompositematerials.Whenthetireis
rollingathighspeed,withtheviscoelasticityoftherubbermaterialandinteractionbetween
tireandtheroad,itisinevitabletocausealotofheatinallpartsofthetire.Partoftheheat
accumulatedonthetirecannotbedissipatedintime,whichwillcausethetemperatureofthe
tiretorise.Theincreaseintiretemperaturewillcausethedeteriorationofthephysicaland
mechanicalpropertiessuchasthetensilestrength,fatiguestrength,andshearstrengthofthe
tirecompound.Thisisanimportant
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