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轴承的预载荷计算

SKF轴承的配置

轴承的预载荷

根据应用场合，有必要在轴承配置中加入正的或负的工作游隙。在大多数应用场合，工作

游隙应是正的，即在运行时，轴承应有剩余游隙，尽管很小，见“轴承的内部游隙”一节。

但是在很多情况下，例如机床主轴轴承、汽车车轴传动器上的小齿轮轴承、小型电动机轴

承配置或作摇摆运动的轴承配置，需要负的工作游隙，即要加预载荷，来提高轴承配置

的刚性或提高运行精度。在空载或极轻负荷条件下与高速度运行的轴承，也建议应用预载

荷，例如使用弹簧加压。在这些情况下，预载荷起到为轴承提供最低负荷的作用，防止因

滚动体打滑而造成轴承损坏，见“要求的最低负荷”。

轴承的预载荷--预载荷的种类

根据轴承类型不同，预载荷可以是径向或轴向的。例如，圆柱滚子轴承由于其设计特点只

能承受径向预载荷，而推力球轴承与圆柱滚子推力轴承则只能承受轴向预载荷。单列角

接触球轴承与圆锥滚子轴承(图35)

一般要跟另一个同样类型的轴承一起

背对背（a）或面对面（b）配置安装，

这类轴承要加轴向预载荷。深沟球

轴承通常也要用轴向预载荷，要这样

做，轴承的径向内部游隙应比正常值

的要大（例如C3），这样，像角接触球轴

承的情况一样，可以产生大于零的接

触角。

对于圆锥滚子轴承与角接触球轴承来说，在轴承背对背布置时，其压力中心之间的距离L

大于轴承中心之间的距离I（图36），在面对面布置时（图37），

SKF轴承的配置

SKF轴承的配置

轴承预载荷--决定预载荷力

预载荷可表示为一个力或一个路径（距离），尽管预载荷力是主要规格系数。根据调整

方法，预载荷还同轴承中的摩擦扭矩有间接关系。

最佳预载荷的经验值可从经过验证的设计中取得，并可用于相似设计。对于新的设计，

SKF建议计算预载荷力并通过试验检查其准确性。一般来说，因为实际上不了解所有

对实际运行有影响的因素，所以在实践中可能需要进行更正。计算的可靠性首先取决

于关于运行中温度条件以及相关部件-最重要的是轴承座-的弹性表现的假定同实

际情况的吻合程度。

决定预载荷时，首先应计算提供刚性、轴承寿命和运行可靠性的最佳组合所需要的预

载荷力。然后，计算在安装中调整轴承时要使用的预载荷力。安装时，轴承应处于环

境温度下，而且无运行载荷。

正常运行温度下适当的预载荷取决于轴承的载荷。角接触球轴承或圆锥滚子轴承可同

时承受径向和轴向载荷。在径向载荷下，轴承中会产生作用于轴向的力，一般要由第

二个轴承承受，而该轴承面向与第一个轴承相反的方向。一个轴承圈相对于另一个轴

承圈的纯径向位移意味着轴承圆周的一半（即滚动部件的一半）承受载荷，在轴承中

产生的轴向力为

F=0,5F/Y

ar

其中F为轴承的径向载荷（图38）。

r

SKF轴承的配置

轴向系数Y的数值见产品表。

当单个轴承要承受径向载荷F时，如要达到基本载荷额定值（载荷轴承圆周的一半）

r

的必要条件，就必须施加上述强度的外部轴向力F。如果施加的外力较小，支撑载荷

a

的滚动部件数量就会较少，轴承的载荷能力就会相应降低。

在由两个单列角接触球轴承或两个圆锥滚子轴承背对背或面对面组成的轴承配置中，

每个轴承都必须承受来自另一个轴承的轴向力。两个轴承相同时，径向载荷作用于两