第二章 结构按极限状态法设计计算的原则课件.pdf

第二章

第二章

结构按极限状态法设计计算的原则

结构按极限状态法设计计算的原则

设计

预定的作用+材料的性能

功能要求

截面尺寸，配筋及构造要求

目录

1.结构设计方法的发展

2.概率极限状态设计法的基本概念

3.我国公路桥涵设计规范的计算原则

4.材料强度的取值

5.作用的代表值和作用效应组合

容许应力法

在规定的标准荷载下，按弹性理论计算得到的构件截面任一

点的应力不大于容许应力值

≤[]=f/K

f—结构材料的极限应力(强度)，由实验而定；

K—安全系数，根据工程经验主观判断

优点：简单实用,把所有影响结构安全的不利因素用K1表示。

缺点：缺乏明确的结构可靠度概念，没有反映材料的塑性特征，

计算结果偏于保守。

破损阶段法

20世纪30年代前苏联学者首先提出考虑砼塑性特征的破坏阶段计算方法

K·S≤R

R—考虑材料塑性性能的整个截面的极限承载力，由试验得出的经

验公式计算；

S—最大荷载产生的内力；

K—安全系数，由经验确定

优点：反映材料的塑性特征；单一安全系数，简单实用。

缺点：缺乏明确的结构可靠度概念，没有考虑正常使用条件。

极限状态设计法

20世纪50年代前苏联同一位学者提出，破损阶段法的延伸。

S(k·q)≤R(f/k,f/k,A,b)

qiikckcskss

fck,fsk—材料强度，根据大量试验数据统计后，按一定保证率确定

的下限分位值，反映材料强度的变异性。

q—根据各种荷载的实测统计资料，按一定保证率的上限分位值；

k，k，k—荷载和材料强度的分项系数，经验确定；

qcs

A,b—截面几何尺寸。

s

优点：各分项系数用统计方法确定；材料和荷载不同的分项系数。

缺点：没有从整体考虑可靠度。

目录

1.结构设计方法的发展

2.概率极限状态设计法的基本概念

3.我国公路桥涵设计规范的计算原则

4.材料强度的取值

5.作用、作用的代表值和作用效应组合

2.概率极限状态设计法的基本概念

Ø可靠度

Ø结构极限状态

Ø失效概率和可靠指标

可靠度

结构在规定的时间内

在规定的条件下

完成预定功能的概率。

可靠性概率度量，建立在数学统计基础上，经过调查，统计，计算分析确定。

设计方法

TheDesignMethods

结构的可靠性

结构设计就是实现可靠性

与经济性的最佳平衡

适用性安全性

耐久性

结构极限状态(LimitState)

定义：整个结构或结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设

计规定的某一功能要求，则此特定状态为该功能的极限状态。

承载能力极限状态正常使用极限状态

承载能力极限状态ULS(UltimateLimitState)

对应于结构或构件达到最大承载能力或达到不适合于继续承

载的变形,从而丧失了安全功能

•整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡；

•结构构件达到最大承载力；

•结构转变为机动体系；

•结