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电动客车悬架选型设计分析

林伟－王波－李胜

（１．山东中文沂星电动汽车有限公司，山东临沂２７６０１７；２．郑州汇荣科技有限公司，河南郑州４５０００８）

摘要：对电动客车的悬架设计选型方案的影响因素作了系统的论述，结合电动客车的特点介绍了空气悬架与板簧悬架对整车性能正反２

方面的影响和选型过程。并以电动城市客车为例，阐述了前后空气悬架的结构型式，对指导电动客车整车设计具有重要意义。

关键词：电动；客车；空气：悬架；设计

悬架是汽车上的重要总成之一，它把车身与车轴或（车轮）弹载状态下板簧最大挠度。板簧在外界载荷的变化中，其自身形变量

性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架或（车身）之比空气弹簧大，同时可看出其线性变化以及前后振动的频率（曲线

间的一切力和力矩，并且缓和路面传给车架或（车身）的冲击载荷，的切线斜率）变化不大，表明板簧悬架在承载能力以及减小侧倾

衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性。悬架对角、衰减纵向俯仰角能力上明显逊于空气悬架。

车轮和车身振动所形成的固有振动频率具有衰减作用；保证车轮３（）较低的固有频率确保整车具有良好的乘坐舒适性。车辆人

在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性；保证汽车的操纵稳机工程学研究表明，对于旅游客车而言，人体对所乘坐车辆垂直震

定性，使汽车获得高速行驶能力。动固有频率感受较为舒适的区间在１．２～１．８Ｈｚ，空气悬架的固有

频率通常在１．２５～１．７Ｈｚ，而板簧悬架为２．０～２．７Ｈｚ，电动客车的

１方案论证

电机驱动系统特点与传统内燃机客车相比，车的振动相对内燃机

电动客车在整车结构和布置、载荷分布特点、使用工况等方面客车４ｑＥ多，空气悬架自身低的固有振动频率保证了整车具有更

与传统内燃机客车有着较大的差异，对行驶稳定性、舒适性，以及减好的平顺性和乘坐舒适度。

轻整备、降低噪声都有更高的要求，空气悬架以其较高的质量储能４（）满足不同载荷条件下悬架刚度变化小、不同车速下车身高

量、宽广的载荷范围、低固有频率和低噪声等特点使之在满足电动度可调的要求。电动客车由于自身携带动力电池，自重比传统能源

客车要求的方面与板簧悬架相比具有诸多天然优势，主要表现在：的内燃机驱动客车增加约２０％，悬架的选择必须考虑电动客车整

（１）空气弹簧具有较高的质量储能量，在较轻的自身质量下可车质心高度的降低和车轮足够的跳动空间，在不影响通过性和车

承载更多的载荷。空气弹簧单位质量的储能量与缸体的工作压力轮跳动空间的情况下尽可能降低车架离地高度，确保在高速、大载

和气体在标准状态下的密度有关。在６．０ＭＰａ压力下的氮气，其质荷冲击下不影响车轮或者车桥跳动的空间，在空气悬架和板簧悬

量能可达３＿３Ｘ１０ｓＮ・ｍ／ｋｇ。而钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡架中只有空气悬架具有这种优异的减震性能和刚度特征，可以实

胶弹簧的质量能分别为７６～ｌｌ５Ｎ・ｍ／、１７８～２８ＯＮ・ｍ／、现悬架高度根据车速可调的要求。

２５４￣３８０Ｎ・ｎ１／ｋ譬、５０８１０１６Ｎ・ｍ／ｋｇ，由此可见，气体是弹性元（５）电动客车要求悬架自重轻、机械运动噪声低。电动客车区别

件最合适的工作介质，对于电动客车来讲，在相同承载能力下大幅于内燃机驱动的传统客车的最大不同在于自身携带自重较大的动

降低承载元件的自身重量意味着更大的承载能力和更远的续驶里力电池，动力电池所支持的整车续驶里程受整车整备质量和载质量

程，意义重大。的直接影响。大型电