大三下机械设计章轴.pptx

第10章轴;10.1轴的类型与材料;根据承受载荷不同;根据承受载荷不同;火车轮轴;自行车前轴;;曲轴;?曲轴是发动机的主要旋转机构，它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动，且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。;挠性轴;另外，为减轻轴的重量，还可以将轴制成空心的形式，如图10-7所示。;10.1.2轴的材料;（2）合金钢

常用20Cr、40Cr、40MnB、20CrMnTi等

用于高速、重载、较重要的轴;轴的毛坯一般用圆钢或锻件。有时也可采用铸钢或球墨铸铁。例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低，强度较好等优点。适合制造结构形状复杂的轴。;表10-1轴的常用材料及其主要机械性能;轴的设计包括合理的结构设计和工作能力计算两方面的内容;10.2轴的结构设计;轴的结构设计包括确定轴的合理外形和全部结构尺寸;10.1.2制造安装要求;;轴装配;10.2.2零件轴向和周向定位;;;圆锥面定位

在端部可以用圆锥面定位

（如图10-10），圆锥面定

位的轴和轮毂之间无径向间

隙、装拆方便，能承受冲击，但锥面加工较为麻烦。;图10-11挡圈+紧定螺钉;图10-12弹性挡圈;轴用弹性挡圈-A型(摘自GB894.1-1986);孔用弹性挡圈-A型(摘自GB893.1-1986);用螺钉将档圈固定在轴的端面;

圆锥销也可以用作轴向定位，它结构简单，用于受力不大且同时需要轴向定位和固定的场合;用螺钉或榫槽由于箱体连接而使滚动轴承的外圈得到轴向定位;螺钉固定式（凸缘式）轴承盖;凸缘式轴承盖——透盖;凸缘式轴承盖——闷盖;凸缘式轴承盖——闷盖;嵌入式轴承盖;嵌入式轴承盖：透盖（有轴孔）和闷盖（无轴孔）;嵌入式透盖安装;10.2.2轴上零件的周向固定;10.2.3结构工艺性要求;为了保证轴上零件紧靠定位面（轴肩），轴肩的圆角半径r必须小于相配零件的倒角C1或圆角半径R，轴肩高h必须大于C1或R(图10-15)。;;为了便于切削加工，一根轴上的圆角应尽可能取相同的半径，退刀槽取相同的宽度，倒角尺寸相同；

一根轴上各键槽应开在轴的同一母线上，若开有键槽的轴段直径相差不大时，尽可能采用相同宽度的键槽（图16-16），以减少换刀的次数。;螺纹退刀槽;为了便于装配，轴端应加工出倒角（一般为45°），以免装配时把轴上零件的孔壁擦伤（图10-17c）；;10.2.4强度要求;减小过盈配合处的局部应力;当轴上零件与轴过盈配合时，可采用如图10-19所示的各种结构，以减轻轴在零件配合处的应力集中。;图10-20起重机卷筒;当动力需从两个轮输出时，为了减小轴上的载荷，尽量将输入轮置在中间。;如图10-22所示的车轮轴，如把轴毂配合面分为两段（图10-22b），可以减小轴的弯矩，从而提高其强度和刚度;车床输入轴卸载装置;10.3轴的强度计算;10.3.1按扭转强度估算最小轴径;对于既传递转矩又承受转矩的轴，也可用上式初步

估算轴的直径；但必须把轴的许用扭剪应力适当降低

（见表16-2），以补偿弯矩对轴的影响。将降低后的

许用应力代入式（16-1），并改写为设计公式：;表10-2常用材料的[τ]值和C值;10.3.2按弯扭合成强度计算;式中，?b为危险截面上弯矩M产生的弯曲应力。对于直径为d的圆轴:;由于一般转轴的?b为对称循环变应力，而?的循环特性往往与?b不同，为了考虑两者循环特性不同的影响，对上式中的转矩T乘以校正系数?，即;69;对不变的转矩??0.3；

当转矩脉动变化时，??0.6；

对于频繁正反转的轴，?可看为对称循环变应力，?=1。

[?-1b]、[?0b]和[?+1b]分别为对称循环、脉动循环及静应力状态下的许用弯曲应力，见表10-3。;计算轴的直径时，式（10-5）可写成;对于一般用途的轴，按上述方法设计计算即可。对于重要的轴，尚须作进一步的强度校核，其计算方法可查阅有关参考书。;例10.1按例1.1计算得到的高速齿轮轴传递功率为P1=3.68Nm、转速n1=450rpm；按例7.3计算得到的齿轮分度圆d1=53.67mm、齿轮宽度B=56mm；按例8.1计算得到的轴端的带轮宽B3=65mm。试设计减速器高速轴的主要轴径尺寸和轴段长度。

解：

1．初步估算轴的最小直径

根据式（10.2），取C=110，得;2．轴的结构设计

（1）初定轴径

根据d?22.16mm，考虑安装带轮时需要加装键