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管线保护知识贯宣;1、现有管线保护方面文件

2、管线保护要求

3、管线保护实施图例

4、案例分析;1、成都地铁公司建设分公司关于印发《成都地铁建设工程市政管线保护实施细则（暂行）》的通知成地铁建〔2014〕41号

2、中铁成都轨道交通工程指挥部关于印发《成都地铁BT项目工程施工管线保护管理办法》的通知中铁成指工〔2014〕46号

3、中铁成都轨道交通工程指挥部关于印发《地下管线安全卡控红线》和《盾构管片质量卡控红线》的通知中铁成指安〔2014〕15号

;1、制定管线保护工作协调组织机构，建立长效机制和快速联络机制，联系方式要落实到现场各工区负责人，发现问题及时报告、迅速处置。

2、施工单位进场后须建立健全管线巡查制度、责任制度，施工单位应指派主管安全副经理或安全总监、专职安全员全面负责标段内管线保护工作。

3、基本要求“先探后挖、不探不挖、未查明原因不挖”

4、施工单位开挖作业前须汇总相关管线的类型、规格、数量及所属产权单位等，并编制《管线迁改及保护管理手册》，各种管线按照废除、永久迁改、临时迁改、临时保护、原位保护、施工影响范围等形式进行分级划分，明确

;各管线产权单位负责人（应急电话）、施工负责人、监理单位负责人、业主主管部门负责人等。报地铁公司、指挥部工作组备案。同时对现场相关人员进行交底。

5、探查范围

应以市政管网综合布置图、地铁车站总平面图、围护结构支护图、区间线路平纵断面图为探测指导依据。地下车站、明挖区间、停车场、出入段线、车辆段等工程中放坡开挖、预应力锚索、土钉墙支护的部位，各施工单位需提前进行测量放线，标识出锚索、土钉长度等的影响范围后进行管线探测；车站围护桩、车站降水井、联络通道、盾构区间上方管线不明地段亦应进行管线探测。;6、探查方法

施工降水井、打桩、开挖等动土作业前必须采用各种办法（包括查阅管线图纸、物探、地质雷达、人工开挖探槽、洛阳铲探查等）探查管线情况。

探测方法应根据市政管网图并结合现场实际选择，一般采用地下管线雷达、人工开挖探沟辅助的方式。

地下管线雷达能探测埋深较浅所有金属材质的管线。

个别埋深较大、非金属材质管线探测应采用人工开挖探沟方式进行，人工探挖须挖至地下3米以下，且对沟槽采取必要的放坡或有效的支护措施，防止沟槽坍塌而危及人身、附近管线及既有建构筑物的安全。;7、探查结果报备

①提请产权单位核实确认。

②对未明确产权的管线，要将既有管线的分布情况、管线的材质、管径、走向、埋深和位置等信息按管线迁改设计图纸的标准，绘制成综合管线图；同时编制安全监督保护方案，设立管线标识牌。

③请监理单位现场核实签字，书面上报地铁公司，待产权单位确认后实施，并报指挥部征拆部及现场工作组备案。

8、在管线影响区域施工，施工单位必须将本次施工区域管线探明情况报监理单位现场核实、现场监督，方可施工。指挥部同时要求报工作组核实。

;9、盾构施工过程中若需进行地表注浆加固、洞内跟踪注浆、盾构联络通道降水井施工等作业的，应提前对施工区域周边、盾构区间上方给水、雨污水、电力管线、通信管线及相关设施等进行详细调查，钻孔位置、钻孔深度、注浆压力要进行精密测量与计算，同时编写详细的《现状调查报告》上报监理单位审批后方可施工。

10、施工单位在探明地下所有管线后，需结合管线迁改方案，对需要保护的管线制定可实施性管线保护施工组织方案，经监理单位确认无误后，及时以书面形式提交成都地铁建设分公司主管部门备案。

对于重要管线需结合管线产权单位意见编制专项安全方案并组织专家论证后方可实施。

;11、需悬吊保护的管线，必须编制管线悬吊保护方案（需产权单位审批的要进行产权单位审批），经监理审核后报地铁公司，待地铁公司和产权单位共同确定后实施，并报征拆部及现场工作组备案。

特殊管线（混凝土排管、混凝土顶管、电压大、线径粗、悬吊长度大等）组织专项方案论证后方可实施

12、各标段项目部要对管线保护设施进行监控量测工作并作好记录，发现隐患及时整改。

13、施工现场须在管线上方或相应位置悬挂标识、写明责任人、产权单位联系方式等。

13、各标段项目部应制定各项管线事故应急处理预案，监理审核后报指挥部征拆部及现场工作组备案。;4、地盘移交时，双方项目部应将管线迁改信息做详细交底。

通过这些管线破坏事件得出教训：

应以市政管网综合布置图、地铁车站总平面图、围护结构支护图、区间线路平纵断面图为探测指导依据。

3、基本要求“先探后挖、不探不挖、未查明原因不挖”

2、明知道现场有管线，但“图省事”“侥幸”思想比较严重，就要机械动土，一动就遭了。

2015年至今发生5起管线破坏事件：中铁八局城轨公司成都地铁7号线8标红牌楼南站“1.

通过这些管线破坏事件得出教训：

一、现有管线保护方面文件

一、现有管线保护方面文件

同时编制安全监督保护方案，设立管线标识牌