2023年版公路桥涵设计通规主要修订内容介绍.docx

2023版通规主要修订内容介绍

现行《大路桥涵设计通用标准》〔JTGD60-2023〕于2023年公布实施。近几年的实践应用说明，标准总体上能够满足我国大路桥涵建设的需要，但随着我国大路运营状况、桥涵设计理念和方法的进展和变化，也有一些需要完善的内容：大路桥梁设计汽车荷载标准的适应性问题日渐突出；设计使用年限、耐久性设计、全寿命设计、风险评估、桥梁运营期构造安全监测等方法、理念渐渐得到广泛应用和进展；环境保护和可持续进展也成为工程设计中需考虑的重要因素。为了吸纳近年来的成熟阅历和科研成果，提高标准的适应性，促进大路桥梁科学安康进展，交通运输部2023年下达了《大路桥涵设计标准》的修编任务。

在标准修订过程中，编写组进展了大量的科研工作，吸取了已有的成熟科研成果和实际工程设计阅历，并且参考、借鉴国内外相关的标准标准。在标准条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛征求设计、施工、建设、治理等有关单位和个人的意见，并经过反复争论、修改后定稿。

总体而言，本标准主要做了如下几个方面的修订：1〕增加了桥涵构造的设计使用年限和耐久性要求；

完善了极限状态的设计理论和方法；

改进了作用组合分类及计算方法；

调整了大路桥梁设计汽车荷载标准；

增加、完善了各种作用标准值的计算规定；

完善了有关桥涵总体设计、环境保护、交通安全保障工程等的相关规定；

增加了桥涵风险评估和安全监测的相关规定。

为了清楚地说明本标准的具体修订内容，现将主要修订内容确实定理由及作用和影响分章节论述如下。

第1章总则

大路桥涵的设计原则修改为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”。长期以来，大路桥涵设计都遵循着“技术先进、安全牢靠、适用耐久、经济

合理”的根本原则，这是与我国当时的经济条件和技术水平相适应的。安全、耐久、适用是大路桥涵构造最根本的要求。随着社会的进展和进步，环境保护日益引起重视。环保问题关系到社会的可持续进展，必需在交通根底设施建设中贯彻落实。在满足上述要求的前提下，还要留意桥涵设计的经济性，不能一味追求“”、“最”、“第一”等，造成严峻的铺张。另外，随着我国社会经济的进展，公众对于桥涵构造的要求也逐步提高，美观成为桥涵设计考虑的一个重要因素。因此，本次修订将大路桥涵的设计原则调整为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”，这也是与《大路工程技术标准》〔JTGB01-2023〕保持全都。

增加桥涵设计使用年限的规定。

可持续进展已成为本世纪主要课题之一，作为工程构造而言，其使用年限的长短是工程可持续进展的重要指标。随着我国对可持续进展的重视，工程构造的设计使用年限的规定也逐步具体化。1997年4月1日公布的《中华人民共和国建筑法》的第六十条规定：“建筑物在合理使用寿命内，必需确保地基根底工程和主体构造的质量”。国务院2023年279号令《建设工程质量治理条例》第21条明确规定：“设计文件应当符合国家规定的设计深度要求、注明工程合理使用年限。工程合理使用年限是指从工程竣工验收合格之日起，工程的地基根底、主体构造能保证在正常状况下安全使用的年限”。

为了响应国家政策，适应工程设计理念的进展，2023年7月1日公布实施的《工程构造牢靠性统一标准》〔GB50153-2023〕给出了设计使用年限的定义以及设计使用年限的有关规定，并在附录中给出了各类桥涵构造的设计使用年限。相应地，大路行业也依据相关要求在《大路工程构造牢靠性设计统一标准》中给出了桥涵构造的设计使用年限，总体原则是遵循国标的规定。《大路工程技术标准》〔JTGBO1-2023〕编写时综合考虑了国标的规定、大路功能、技术等级和桥涵重要性等因素，规定了桥涵主体构造和可更换部件设计使用年限的最低值。

本标准作为桥涵设计标准的统领性标准，需依据上位标准的规定给出桥涵构造的设计使用年限，在具体规定方面与《大路工程技术标准》〔JTGBO1-2023〕保持全都。

第2章术语和符号

本章的术语和符合均来自各章节的内容，主要依据修订的《大路工程构造牢靠性设计统一标准》进展修改并补充个别术语，这里不再赘述。

第3章设计要求

增加了地震设计状况。

地震作用是一种特别的偶然作用，与撞击等偶然作用相比，地震作用能够统计并有统计资料，可以依据地震的重现期确定其标准值，而其它偶然作用无法通过概率的方法确定其标准值，两者的设计表达式在本质上是不同的。鉴于此，《工程构造牢靠性设计统一标准》〔GB50153-2023〕和正在修编的《大路工程构造牢靠性设计统一标准》在原有三种设计状况的根底上，增加了地震设计状况。依据上述上位标准的规定，本次修订也增加了地震设计状况。

增加了桥梁钢构造的抗疲乏设计要求。

在重复车辆荷载、风等交变荷载的作用下，大路桥梁钢构造可能会产生疲