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长沙理工大学备课纸 第
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路浪路面工程
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路浪路面工程
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式中三%-换算土反厚度(mb
式中三%-换算土反厚度(mb
车辆荷载换算及计算参数
车辆荷载换算
作用j:墙后破裂棱体匕的车辆荷我,使十体中出现附加的竖直应力,从而产生附加的侧向压力。考虑到这种影响,可将车辆荷戟近似地按均布荷载考虑?换算成容巫打墙厉填料相同的均布土层,乍辆荷我作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力按等代均布土层厚度计算。
(1)按墙高确定的附加荷载强度进行换算
换算均布土层厚度可ri接由描土墙高度确定的附加荷我强度计算:(P140)
q—车辆荷载附加荷载强度:
?墙高小JVm,取20kN/m2:墙高人J:10m,Ifc10W/m3:墙高在2m?10mZ内时,附加荷载强度
用直线内插法计算。
?作用于墙顶或墙后填土上的人群荷载强度规定为3kNAn2;
?作用于挡埴栏杆顶的水平推力采用0.75kN/m,作用于栏杆扶手上的竖向力采用1kN/m.
7—墙背填土的容巫(kN/m3)o
⑵根据破裂棱体范围内布置的车辆荷载计算
根据墙后破裂棱体上的车辆荷载换算为重度与墙后填土相同的均布土层,其厚度ho的计算公式为:
Eq
gL
式中:丫为墙后填土的鱼度(kN/n?):Bq为不计车辆荷载作用时破裂棱体的宽度(m),对J?路堤墙为破裂棱体范围内的路產宽度(即不计边坡部分的宽度b):L为抬土墙的计算氏度(m);工Q为布邊在BgXL范丽内的
乍轮总匝(kN人Q为每辆标准汽乍总币I550kN「
图6?19车辆荷载换算图式
破裂棱体的宽度按卞式计算:Bq
破裂棱体的宽度按卞式计算:
Bq=(H+a)?tan0+H-tana-b
(教材有误,强调么代入正负号)
描十.墙的扩散长度为汽乍荷载在描墙半高(H/2)处的扩散长度,扩散长度1按卜式计算:
l=Lo+(H+2a)-tan3O°
式中:Lq为标准汽车前后轴轴距加轮胎着地长度(128+02=13m)。
当描土墙的扩散长度W20m时,描十?墙的计算长度1^=扩散长度;否则计算长度L按20m计算。
车辆荷载总豆工Q按卜述规定计算:
纵向:当取用挡十?墙分段长度时,为分段长度内町能布克的车轮;肖取标准汽车的扩散长度时为一辆标准汽车重力。
横向:破裂棱体宽度Bq范閑内可能布置的乍轮。乍辆外侧车轮中线跖路面(或破路肩)、安全带边缘的距离为05im路肩墙则车轮外缘靠墙顶内缘布置「若横向布置的乍辆不为整数,则小数部分按半辆标准乍计算。
计算参数
(1)填料的计算内摩擦角和玳度
墙厉填料的内摩擦角值对七丿e力值的影响很大。因此设墙时应根据所采用的填料性质和湿密状态选用计算内摩擦角值。最好按填料的实际丁作情况进行试验,并考虑一定的安全度后再确定。半缺乏可旅试验数据时,填料内摩擦角0可参照下表选用(规范P34,教材P141表“九
路堑墙厉原状上层的计算内摩擦角值,在水文地质条件良好时,可参考『I然山坡的坡角,比卜农屮所列的数值酌情增人。
填料内■援角或综合内■援角C)
填料种类
综合内摩擦角如
内摩擦角?
磁(kN/m1)
粘性土
墙高H06m
35?40
—
17?18
墙高H6m
30?35
—
碎石、不易风化的块石
—
45?50
18?19
大卵石、碎石址不易风化的岩石碎块
—
40?45
18?19
小卵石、砾石、粗砂、石屑
—
35?40
18?19
中砂、细砂、砂质土
—
30?35
17?18
注:览料匝度可根据实测资料作适为修正,计算水位以下的填料重度采用浮匝度。
⑵墙背摩擦角
墙背摩擦角6值视墙背的粗糙程度和墙后填料的性质及排水条件而定。无试验资料时,可参考卜列数据选用:
?墙背光滑、排水不良时:5=(0-1
混凝土墙身时:3=(0?£)(p
粗糙、排水良好的浆砌片、块石墙身:5=(2?£)卩
1O
?很粗糙、排水良好的干砌片、块石墙身:5=(i?三)卩
?台阶形的冇砌墙背、排水良好时:6■认
3
?第二破裂面或假想墙幣时:…
⑶基底与基底土间的摩擦系数(教材P145表642)
缺乏试验资料时,样土墙慕底与甚底土间的摩擦系数可参考卜表选用:
表5?4$2 基底与基底土间的摩擦系数P
地基土的分类
摩擦系如
软型粘土
0.25
嫂刻粘土
030
砂类土、粘砂土、半干换的粘土
030?040
砂类土
040
碎石类土
050
软质岩石
040?060
皎质岩石
060?070
长沙理工大学备课纸 第
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路昱路面工從
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